Archiwum kategorii: Modernizacje & remonty

Linia obwodowa otwarta dla ruchu

Od korekty rozkładu jazdy – 21.10.2018 r. – otwarta została dla ruchu linia obwodowa, czyli linia kolejowa nr 20 na odcinku Warszawa Gdańska – Warszawa Zachodnia.

Linia SKM S9 wraca na swoją podstawową trasę Warszawa Zachodnia P8 – Wieliszew, linia Kolei Mazowieckich R9 również. Wg rozkładu jazdy przejazd z Warszawy Zachodniej P8 do Warszawy Gdańskiej trwa 11 minut.

Zmianie uległy nazwy przystanków osobowych na trasie:
Warszawa Kasprzaka – Warszawa Wola
Warszawa Koło – Warszawa Młynów
Warszawa Koło – 
nowy przystanek przy ul. Obozowej

Linia była zamknięta od marca 2017 r. i wg założeń miała zostać otwarta w marcu 2018 r., otwarcie przedłużyło się o 7 miesięcy.

Zdjęcia – Warszawa Zachodnia P8 z dnia 21.10.2018 r.:

 

 

Recepta na sprawną kolej

Jak usprawnić kolej w Wyszkowie i przewozy na linii Tłuszcz – Ostrołęka?” (linki do publikacji podaję na końcu wpisu) to licząca 19 stron publikacja dotycząca kolejowych przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 29 Tłuszcz – Ostrołęka.

Autor zwraca uwagę na niewykorzystany potencjał przewozów pasażerskich w relacji Warszawa – Tłuszcz – Wyszków, który jest wygaszany przez trzy główne czynniki: brak bezpośrednich pociągów (konieczność przesiadki w Tłuszczu), nieodpowiednią konstrukcję rozkładu jazdy oraz brak taryfy biletowej zachęcającej potencjalnych pasażerów do wybrania transportu kolejowego. Autor korzystał ze źródeł empirycznych, gdyż sam regularnie korzysta z transportu kolejowego w w/w relacjach, ponadto wykorzystując możliwości dotarcia do potencjalnych pasażerów przeprowadził szereg ankiet z pytaniami, które dotyczyły istotnych dla pasażerów czynników zachęcających lub zniechęcających ich do wyboru transportu kolejowego.

Największy problem podczas wyboru podróży koleją dla pasażerów udających się w podróż w relacji Ostrołęka/Wyszków – Warszawa.Źródło – http://stacjawyszkow.kolej.org.pl/media/JakUsprKolejWyszkowL29.pdf

W świetle nadchodzącego końca modernizacji linii Warszawa Wileńska – Tłuszcz (w ramach modernizacji korytarza transportowego Rail Baltica) proponowane w publikacji rozwiązania, gdyby zostały wcielone w życie, znacznie usprawniłyby codzienne życie pasażerów na odcinku Warszawa – Tłuszcz – Wyszków – Ostrołęka.

Artykuł: https://stacjawyszkow.kolej.org.pl/jak-usprawnic-kolej-w-wyszkowie-i-na-linii-tluszcz-ostroleka/
Publikacja: http://stacjawyszkow.kolej.org.pl/media/JakUsprKolejWyszkowL29.pdf

Linia 449

Warszawa Wsch. - Warszawa Rembertów - Zielonka | Aplikacja Bilkom
Warszawa
Wsch. – Warszawa Rembertów – Zielonka | Aplikacja Bilkom

Linia kolejowa nr 449 to krótka, nieco ponad ośmiokilometrowa linia łącząca stacje Warszawa Rembertów i Zielonka. Z punktu widzenia prowadzenia ruchu kolejowego w WWK pełni ona istotną funkcję – pozwala na skierowanie pociągów jadących z kierunku Tłuszcza/Białegostoku na linię średnicową. W okresie 07.01.2014 – 01.08.2016 (około 2,5 roku) linia była całkowicie zamknięta dla ruchu z powodu jej modernizacji w ramach modernizacji linii Rail Baltica.

Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
LK449 - tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa.
LK449 – tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa. Vmax=80km/h.

Od otwarcia linii po modernizacji  znajdują się na niej dwa przystanki osobowe. Są to Warszawa Mokry Ług (uruchomiony 01.08.2016) położony w granicach Warszawy (oraz I strefy biletowej ZTM) przy ul. Czwartaków / Mokry Ług (mapy Google) oraz przystanek Zielonka Bankowa położony w Zielonce przy ul. Bankowej (mapy Google).

Wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Nowy wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Wiadukt - widok od strony Rembertowa.
Wiadukt – widok od strony Rembertowa.

Przystanki obsługiwane są przez Koleje Mazowieckie pociągami jadącymi z linii średnicowej w kierunku Wołomina / Tłuszcza. Ponadto przed remontem linią przejeżdżały pociągi pospieszne jadące w kierunku Białegostoku (obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo – Radzymin). Prawdopodobnie od grudnia 2016 roku (zmiana rozkładu jazdy) pociągi wrócą znów na LK 449.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 2 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.
Tor 2 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.

Po remoncie prędkość maksymalna na linii to 160 km/h na odcinku trzech kilometrów. Jednakże obecnie (sierpień 2016) pociągi wciąż kursują tam tylko 60 km/h, zmiana nastąpi prawdopodobnie od grudnia 2016 i w praktyce dosięgnie jedynie pociągi pospieszne ze względu na małe odległości między przystankami. Ponadto na linii zainstalowana została dwukierunkowa czterostawna Samoczynna Blokada Liniowa (więcej o SBL).

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka. Zaznaczona prędkość rozkładowa 60 km/h od Rembertowa do Zielonki.

Oczywiście i tej linii kolejowej nie ominęły wszechobecne ekrany akustyczne. Posiadają one obowiązkowe wyjścia ewakuacyjne z umieszczonymi na zewnątrz mostkami nad rowami zrobionymi ze starych podkładów kolejowych.

Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.
Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.

Od 01 sierpnia 2016 roku Koleje Mazowieckie uruchomiły na linii 6 par pociągów, prawdopodobnie od grudnia 2016 roku ich liczba wzrośnie.

Żeby nie było tak ładnie…

Po krótkim, pięciokilometrowym marszu wzdłuż linii zlokalizowałem trzy fuszerki. Pierwsza z nich to wskaźnik W8 („zapowiadający” ograniczenie prędkości) w formie przymocowanej złączkami do słupa sieci trakcyjnej białej tablicy z naklejoną zalaminowaną kartką A4 z cyfrą 8 (ograniczenie prędkości do 80 km/h).

No comment #1
No comment #1

Druga rzecz to wskaźnik W11 (co to W11?) z dwiema liniami (oznaczający odległość 200 metrów do semafora SBL), a w praktyce był to wskaźnik z trzema liniami, tylko jedna była zamalowana białą farbą. Zdjęcie mam niestety tylko takie, gdzie mimo wszystko różnicę widać.

No comment #2
No comment #2

Trzecia rzecz to semafor wjazdowy do st. Rembertów, tor nr 1 od strony wiaduktu. Posiada on pas świetlny, który nie jest umiejscowiony pod tym samym kątem, co cały semafor.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.

Warszawa Mokry Ług

Warszawa Mokry Ług


mokry_lug_03082016_1101 sierpnia 2016 roku uruchomiony został nowy przystanek osobowy w węźle warszawskim. Przystanek Warszawa Mokry Ług znajduje się na kilometrze 17,000 linii kolejowej nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka) i obok Zielonki Bankowej jest drugim przystankiem zlokalizowanym na tej linii kolejowej. Jako że przystanek znajduje się w granicach Warszawy, znajduje się on w I strefie biletowej ZTM.

222M-001 (Newag) jako pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa Wsch. - Tłuszcz. | Warszawa Mokry Ług, 03.08.2016.
222M-001 (prod. Newag) jako pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa Wsch. – Tłuszcz. | Warszawa Mokry Ług, 03.08.2016.

Czytaj dalej Warszawa Mokry Ług

Otwierają linię 449

07 stycznia 2014 roku w ramach modernizacji szlaku „Rail Baltica” zamknięta została linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Kilka razy pisałem na temat postępu w pracach na linii, dodałem sporo zdjęć (wpisy dostępne m.in. w tagu Zielonka).

01 sierpnia 2016 roku, czyli w najbliższy poniedziałek,  2 i pół roku od zamknięcia linii doczekamy się otwarcia w/w linii kolejowej. Co się zmieni: prędkość drogowa 160 km/h, działająca dwukierunkowa SBL na całym odcinku (i większa przepustowość linii, gdyż dotychczas na odcinku Rembertów – Zielonka mógł być tylko jeden pociąg, teraz ta liczba będzie zwiększona), nowy przystanek osobowy Warszawa Mokry Ług, który tym samym poszerza I strefę ZTM w tym kierunku.

Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1
Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1

Od 01 sierpnia 2016 Koleje Mazowieckie uruchomią 6 par pociągów na tej linii (po 6 w każdym kierunku), będą to głównie pociągi z Tłuszcza/do Tłuszcza. Przewiduje się, że od zmiany rozkładu jazdy od grudnia 2016 roku liczba pociągów wzrośnie. Ponadto będzie to okazją do końca objazdów pociągów PKP Intercity do/z Białegostoku, które obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo-Radzymin.

http://www.rail-baltica.pl/aktualnosci/wygodniej-koleja-w-aglomeracji-warszawskiej-nowy-przystanek-i-pociagi-na-trasie-rembertow-zielonka-2246/


Prędkość rozkładowa pociągów osobowych KM

Prędkość rozkładowa pociągów osobowych na LK449 będzie wynosiła 60km/h, mimo prędkości drogowej 160km/h na trzech kilometrach linii. Poniżej fragment rozkładu jazdy pociągu osobowego na tym odcinku z zaznaczonymi prędkościami rozkładowymi.

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka.

Dart

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART. | Sobota, 19.03.2016 r. g.10:53.

W pierwszą podróż pociągiem Pesa DART ED161 wybrałem się na krótkim odcinku z Warszawy do Tłuszcza, w pochmurną marcową sobotę pociągiem IC nr 10107 (Słonimski rel. Warszawa Zach. – Białystok). Poniżej prezentuję moją małą relację z podróży, opisuję ofertę przewoźnika, wrażenia z jazdy, odniosę się do oferty gastronomicznej w pociągu.

Czytaj dalej Dart

Warszawa Jeziorki – ruszyła modernizacja

10 grudnia 2015 r. zamknięty został ostatni posterunek odstępowy w Warszawie – posterunek Warszawa Jeziorki. Jest to związane z prowadzoną modernizacją linii kolejowej nr 8 na odcinku Warszawa Okęcie – Czachówek Południowy.

Na początek kilka zdjęć z czerwca 2013, kiedy to posterunek odstępowy  jeszcze funkcjonował.

25062013_warszawajeziorki_6

Uwaga, dużo zdjęć!

Czytaj dalej Warszawa Jeziorki – ruszyła modernizacja

Warszawa Zachodnia

Nowy budynek dworca Warszawa Zachodnia

09. grudnia 2015r. o godzinie 10:00 otwarty został nowy budynek dworca stacji Warszawa Zachodnia, od strony Alej Jerozolimskich. Poniżej kilka zdjęć prezentujących dworzec w drugim dniu funkcjonowania. Zdjęcia jakości komórkowej.

Na poziomie 0 (poziom ulicy) znajduje się tylko tablica informacyjna i bankomat Euronet. Na poziomie -1 znajdują się kasy, kiosk, kantor, McDonalds, księgarnia, toalety, skrytki bagażowe. Dworzec jest w pełni przystosowany do obsługi pasażerów niepełnosprawnych (windy, pochylnie). Dobrze rozmieszczone są również ekrany informacji pasażerskiej. Bezpośrednio z przestrzeni dworca można przejść do tunelu podziemnego i dalej na każdy peron stacji Warszawa Zachodnia.

Przestrzeń przed dworcem też wydaje się być zadbana i przemyślana. Jest tam parking na kilkanaście aut, są ławki, jest zieleń (co prawda mamy późną jesień i temperaturę w okolicy 0 stopni, ale latem będzie tam zielono), porządne oświetlenie uliczne. Z pewnością największe wrażenie wywiera na podróżnych przeszklony dach dworca, architektonicznie nawiązujący do dachu CH Złote Tarasy, tuż obok Dworca Centralnego. Wreszcie Warszawa Zachodnia stała się miejscem w miarę przyjaznym pasażerom oczekującym na dalsze połączenia.