Archiwa tagu: warszawa

Układ podmiejski

Linia średnicowa, układ podmiejski – nagranie typu rear-view (z tyłu składu) podmiejskiej linii średnicowej oraz zjazdu pociągu na stację postojową Warszawa Grochów.

Nagrany odcinek: Warszawa Zach. – Warszawa Śródmieście – Warszawa Wsch. – Warszawa Grochów.

10.08.2016

 

Jazdy testowe ED250 – rozkład jazdy

Jutro – 30. października 2013r. – odbędą się jazdy testowe elektrycznego zespołu trakcyjnego ED250 (PKP IC) na fragmencie linii kolejowej nr 3 (odcinek Warszawa – Konin), poniżej poglądowy rozkład jazdy:

Rozkład jazd testowych EZT ED250 w dniu 30.10.2013r.
Rozkład jazd testowych EZT ED250 w dniu 30.10.2013r.

Poniżej przedstawiam bardziej szczegółowy rozkład jazdy:

Pociąg 175002/3 
Warszawa Grochów 9:25
Warszawa Gdańska 9:44 
Ożarów Mazowiecki 10:11 
Łowicz Gł. 10:59 
Kutno 11:24 
Barłogi 11:46 
Konin 12:06 

Pociąg 715002/3 
Konin 16:06
Barłogi 16:32 
Kutno 16:54 
Sochaczew 18:01 
Warszawa Gdańska 18:49 
Warszawa Grochów 19:15

 

 

222M-001 (z: torowy.blogspot.pl)

Na portalu http://torowy.blogspot.com/ opublikowany został artykuł dot. spalinowego zespołu trakcyjnego 222M-001 Kolei Mazowieckich.

Newag 222M-001 to 2-członowy spalinowy zespół trakcyjny (szt), który na zamówienie Kolei Mazowieckich został wyprodukowany przez firmę Newag. Umowa na dostawę szt została podpisana 18 czerwca 2013 roku, a 13 października pojazd można było zobaczyć na Olszynce Grochowskiej. W tym samym dniu odjechał na testy do Żmigrodu. Inne pojazdy z tej serii mają oznaczenia SA137 (220M) i SA138 (221M). Ciekawe, czy ten szt pozostanie tylko przy nazwie 222M, czy też zostanie ona uzupełniona o SA139?

Źródło: http://torowy.blogspot.com/2013/10/newag-222m-001-na-olszynce-grochowskiej.html#.Ul0vZtK8DCY

Remont mostu średnicowego na półmetku

Jak podaje Rynek Kolejowy, remont podmiejskiej części mostu średnicowego jest obecnie na półmetku:

PKP Polskie Linie Kolejowe przeprowadziły połowę zaplanowanych napraw wiślanej przeprawy. Wszystkie prace zakończą do 1 września. Dotychczasowa prędkość maksymalna pociągów podmiejskich – 40 km/h – zostanie podwyższona do 60 km/h.

Roboty, które prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe na moście średnicowym to przede wszystkim, wymiana szyn o długości ponad 3700 metrów, wymiana 2888 mostownic wraz z naprawą elementów mocujących je do konstrukcji mostu. Wymieniane są również szyny o długości blisko 330 metrów wraz z ponad 550 podkładami w strefach dojazdowych za i przed mostem. Wykonawca zakończył roboty na torze biegnącym z przystanku Warszawa Powiśle do przystanku Warszawa Stadion. Przez cały sierpień prace na trzy zmiany będą prowadzone na drugim torze.

 Źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/47012/warszawa_naprawa_mostu_srednicowego_na_polmetku.html

Remont średnicy – 23. lipca (wtorek)

23. lipca 2013r. to 25. dzień prac na moście średnicowym. Na torze 3s (południowym) na całej jego długości poukładane i przymocowane zostały nowe, drewniane podkłady kolejowe. Ponadto na tym torze na odcinku od tunelu do mostu jest już położone w całości nowe torowisko. Tor północny (4s) nadal nie został ruszony, jeżdżą po nim pociągi techniczne. Zdjęcia z 23. lipca 2013r.: