Archiwa tagu: tłuszcz

Recepta na sprawną kolej

Jak usprawnić kolej w Wyszkowie i przewozy na linii Tłuszcz – Ostrołęka?” (linki do publikacji podaję na końcu wpisu) to licząca 19 stron publikacja dotycząca kolejowych przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 29 Tłuszcz – Ostrołęka.

Autor zwraca uwagę na niewykorzystany potencjał przewozów pasażerskich w relacji Warszawa – Tłuszcz – Wyszków, który jest wygaszany przez trzy główne czynniki: brak bezpośrednich pociągów (konieczność przesiadki w Tłuszczu), nieodpowiednią konstrukcję rozkładu jazdy oraz brak taryfy biletowej zachęcającej potencjalnych pasażerów do wybrania transportu kolejowego. Autor korzystał ze źródeł empirycznych, gdyż sam regularnie korzysta z transportu kolejowego w w/w relacjach, ponadto wykorzystując możliwości dotarcia do potencjalnych pasażerów przeprowadził szereg ankiet z pytaniami, które dotyczyły istotnych dla pasażerów czynników zachęcających lub zniechęcających ich do wyboru transportu kolejowego.

Największy problem podczas wyboru podróży koleją dla pasażerów udających się w podróż w relacji Ostrołęka/Wyszków – Warszawa.Źródło – http://stacjawyszkow.kolej.org.pl/media/JakUsprKolejWyszkowL29.pdf

W świetle nadchodzącego końca modernizacji linii Warszawa Wileńska – Tłuszcz (w ramach modernizacji korytarza transportowego Rail Baltica) proponowane w publikacji rozwiązania, gdyby zostały wcielone w życie, znacznie usprawniłyby codzienne życie pasażerów na odcinku Warszawa – Tłuszcz – Wyszków – Ostrołęka.

Artykuł: https://stacjawyszkow.kolej.org.pl/jak-usprawnic-kolej-w-wyszkowie-i-na-linii-tluszcz-ostroleka/
Publikacja: http://stacjawyszkow.kolej.org.pl/media/JakUsprKolejWyszkowL29.pdf

Tłuszcz

O stacji

Tłuszcz, maj 2012 r.
Tłuszcz, maj 2012 r.

Stacja Tłuszcz stanowi niezwykle ważny, pięciokierunkowy węzeł kolejowy, najważniejszy węzeł między Warszawą a Białymstokiem. Schodzą się tutaj kierunki z Pilawy, Warszawy, Legionowa, Ostrołęki i Białegostoku. Są to linie kolejowe nr 13 (z Pilawy), 6 (z Warszawy do Białegostoku), 10 (z Legionowa) i 29 (do Ostrołęki). Pierwszy pociąg dojechał do stacji Tłuszcz 18 maja 1862 roku, 154 lata temu. W maju 2012 roku odbywały się obchody 150-lecia Drogi Żelaznej Warszawsko – Petersburskiej.

Ciekawostka 1: podczas budowy linii kolejowej drogi żelaznej warszawsko-petersburskiej w Warszawie zbudowany został w 1863 roku czołowy Dworzec Petersburski (Praga Petersburska, Warszawa Petersburska), który od 1918 roku posiada człon Wileńska (od Wilna właśnie).
Na "drugim końcu" linii, w Petersburgu również zbudowany został czołowy dworzec Sankt Petersburg Warszawski, nazywany Dworcem Warszawskim (Санкт-Петербург-Варшавский). 200 metrów na zachód od Dworca Warszawskiego istnieje Dworzec Bałtycki (Санкт-Петербург-Балтийский, Sankt-Petersburg Bałtycki), a w Dworcu Warszawskim funkcjonują sklepy i galeria handlowa o nazwie Ekspres Warszawski.

Pociągi

Na stacji zatrzymują się pociągi osobowe Kolei Mazowieckich oraz IC i TLK spółki PKP Intercity. Pociągi dalekobieżne to obecnie tylko pociągi jadące do/z Białegostoku, pociągi osobowe obsługują połączenia w kierunku Warszawy Wileńskiej, Małkinii, Ostrołęki i Legionowa.

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.

Czytaj dalej Tłuszcz

Dart

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART. | Sobota, 19.03.2016 r. g.10:53.

W pierwszą podróż pociągiem Pesa DART ED161 wybrałem się na krótkim odcinku z Warszawy do Tłuszcza, w pochmurną marcową sobotę pociągiem IC nr 10107 (Słonimski rel. Warszawa Zach. – Białystok). Poniżej prezentuję moją małą relację z podróży, opisuję ofertę przewoźnika, wrażenia z jazdy, odniosę się do oferty gastronomicznej w pociągu.

Czytaj dalej Dart

Na Białystok

tluszcz_bilet

Od marcowej korekty rozkładu jazdy obecna jest pełna oferta połączeń między Warszawą a Białymstokiem, co jest oczywiście spowodowane odebraniem wszystkich pojazdów serii ED161 (PESA Dart), które to tę trasę obsługują.

Darty i Bydgostia, 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.
Darty (ED161) i Bydgostia (ED74), 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.

W obsłudze relacji Warszawa – Białystok – Warszawa obecne będą EZT-y serii ED161 oraz ED74 jako pociągi kategorii IC, ponadto pozostaną wciąż obecne składy wagonowe, które będą jeździły jako pociągi w kategorii TLK. Rozkład jazdy pociągów w tej relacji z podziałem na kategorie pociągów przedstawiam poniżej, pochodzi on ze strony projektu „Podlaska Kolej na Tak – społeczna strona kolei” na facebooku.

bia_war war-biaPoza wprowadzeniem do ruchu nowych pojazdów, postępującą modernizacją linii kolejowej nr 6 (E-75) do Białegostoku, co oczywiście znacząco zwiększa komfort podróży, obniżyły się ceny biletów na odcinku Warszawa – Białystok, przejazd w klasie 2. można odbyć już nawet za 25 złotych. Oczywiście ma to na celu przyciągnięcie ludzi do korzystania z kolei na tej trasie. Jest całkiem dobrze, wierzę że będzie lepiej. Przekonam się sam, ponieważ za 5,63 zł (z ulgą studencką 51%) wybiorę się 19. marca z Warszawy do Tłuszcza i z powrotem pociągami IC Słonimski (tam) oraz IC Nałkowska (powrót).

Dziób ED161-014 (człon h).

Węże!

Dziś w pociągu TLK 18100/1 PODLASIAK (Białystok – Szczecin Gł.) znaleziono węża, prawdopodobnie wydostał się on z jednej przesyłki konduktorskiej.

Pociąg TLK „Podlasiak”
Stacja: Łochów

W przedziale służbowym wagonu nr 51512070578-2 BZG z przesyłki konduktorskiej, wydobył się wąż. Wezwane na st.Tłuszcz Straż Pożarna i Służby Weterynaryjne odmówiły interwencji /brak kompetencji i sprzętu do chwytania gadów/. Na stacji.Warszawa Wschodnia interwencja Policji i Patrolu EKO Straży Miejskiej, który polecił wyłączenie w/w wagonu /niemożność bezpiecznego wydobycia węża. Wagon przesłano na st.Wwa Grochów celem dalszych działań /rozkręcanie pod nadzorem Patrolu EKO/. Podróżni z wag.nr 51512070578- 2 BZG /nr porządkowy 16 przelokowani do wag.nr 20 /zablokowana sprzedaż/. Opóźnienie pociągu 55 min.

 Źródło: http://eu07.pl/forum/index.php/topic,17607.msg378238.html#msg378238

Pośpieszne w dzień, towarowe nocą…

Odwołując się do wpisu Administratora, z dnia 6 stycznia 2014 roku, postanowiłem wirtualnie przenieść Czytelników w szlak objazdowy oraz przedstawić panujące tam realia.

Mowa oczywiście o linii kolejowej nr 10 Legionowo-Tłuszcz, która od sześciu dni funkcjonuje jako trasa objazdowa dla pociągów Twoich Linii Kolejowych oraz Przewozów Regionalnych, dotychczas kursujących linią Warszawa Rembertów-Wołomin-Zielonka-Tłuszcz. Dziennie linią przejeżdża nawet 20 (w zależności od dnia tygodnia) pociągów dalekobieżnych. Jest to szlak jednotorowy, więc zdarzają się sytuacje, że pociągi te oczekują w stacjach na zwolnienie drogi przebiegu. Nie trudno się domyślić się, że opóźnienie jednego z nich, może oddziaływać na resztę.

W czwartek, 9 stycznia, w związku z usterką rozjazdu tzw. „Niemen”, nie mógł wyjechać ze stacji Wieliszew. Po interwencji monterów, skład odjechał z 12 minutową zwłoką.

Głównym powodem opóźnień są nie tylko wydarzenia losowe, takie jak usterka rozjazdu czy rogatek. Spotkałem się osobiście ze składem jadącym dość wolno – powodem była niedostateczna znajomość szlaku przez maszynistę.

Najwięcej mijanek pociągów pośpiesznych przeprowadzanych jest w Emilianowie. Pozostałe w stacjach: Radzymin, Krusze lub Wieliszew.
Wyjątkiem jest pociąg TLK „NIEMEN”, który jedzie linią najdłużej, zaliczając łącznie 17 minutowy postój w kilku stacjach.

Linia praktycznie cały dzień, w godzinach 6-22, jest zajęta przez pociągi osobowe. Warto wspomnieć, że kursują tu składy Szybkiej Kolei Miejskiej oraz Kolei Mazowieckich.
Często wtedy, można zobaczyć, odbywający postój na bocznym torze, pociąg towarowy. Jednak mimo wszystko, większość z nich kursuje nocą.

 

 

Objazdy odcinka Warszawa Rembertów – Zielonka

W związku z modernizacją szlaku „Rail Baltica” od dnia 07.01.2014r. zamknięta jest linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). W związku z tym pociągi pospieszne (PKP InerCity oraz Przewozów Regionalnych) w relacjach do/z Białegostoku jeżdżą trasą objazdową przez Legionowo i Tłuszcz – linią kolejową nr 10.