Archiwa tagu: skm

Impuls na S2

35we-002 "Impuls" (SKM linia S2), Warszawa Lotnisko Chopina, 31.10.2016 r.
35we-002 „Impuls” (SKM linia S2), Warszawa Lotnisko Chopina, 31.10.2016 r.

W obsłudze linii „lotniskowych”, zarówno Kolei Mazowieckich jak i Szybkiej Kolei Miejskiej od samego początku (1 czerwca 2012 roku) w eksploatacji są pojazdy PESA ELF. Dziś jednak można było na jednym z obiegów spotkać pojazd Newag Impuls (egzemplarz 35we-002).

USB w 27we

Gniazdko USB w SKM

Od końca października 2015 roku w niektórych pociągach 27we (Pesa ELF) Szybkiej Kolei Miejskiej pojawiły się gniazdka USB, które są dostępne dla pasażerów, można w nich podładować dowolne urządzenie. Przyczepił bym się jedynie do tego, że nie są one w żaden sposób oznaczone, mam na myśli chociażby naklejkę z odpowiednią informacją.

27we_usb1 27we_usb2

Podmiejskie na łącznicy 506

Z powodu uszkodzenia sieci trakcyjnej w okolicy stacji Warszawa Wschodnia, od godzin popołudniowych 24.09.2014 do wczesnych porannych 25.09.2014r. (środa / czwartek) wszystkie pociągi osobowe i SKM jadące w stronę Warszawy Wawer / Falenicy i Otwocka jadą przez łącznicę nr 506 (Warszawa Antoninów – Warszawa Wawer), z pominięciem przystanku Warszawa Olszynka Grochowska. Daje to możliwość zobaczenia pociągów osobowych, jak i zwiększonego ruchu pociągów na w/w łącznicy.

Łącznica nr 506 przeznaczona jest głównie do tego, aby móc prowadzić pociągi dalekobieżne z linii kolejowej nr 7 (D29- 7: Warszawa Wsch. – Otwock – Pilawa – Lublin – Dorohusk) w perony dalekobieżne stacji Warszawa Wschodnia oraz w układ dalekobieżny linii średnicowej. Odbija na północ za peronami przystanku Warszawa Gocławek. Obecnie jest ona używana bardzo rzadko, gdyż pociągi dalekobieżne na Lublin jadą przez Sulejówek Mił. – Mińsk Maz. – Grzebowilk – Pilawa i dalej D29-7.

O łącznicy 506: http://semaforek.tk/wiki/index.php/506

Wstępne zmiany w rozkładach

W okresie 9.03.-14.06.2014 PKP Polskie Linie Kolejowe będą realizować prace remontowe na dalekobieżnej linii średnicowej (naprzemienne zamknięcie jednego toru na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Centralna, spowodowane pracami na moście średnicowym). Przewidywana organizacja ruchu pociągów dalekobieżnych będzie bazowała na normalnej obsłudze przede wszystkim kierunku zachodniego. Pociągi w kierunku wschodnim będą zazwyczaj kierowane na / przez stację Warszawa Gdańska, tylko nieliczne przejadą przez Warszawę Śródmieście oraz Warszawę Centralną.

1093172_647262685335411_1771375093_o
Założenia nowego rozkładu:
1. Do obsługi Wieliszewa powróci linia S9 (Wieliszew – Legionowo – Warszawa Gdańska – Warszawa Zachodnia (peron 8)

2. Zwiększenie zapotrzebowania na trasy dla pociągów dalekobieżnych skierowanych na

linię obwodową  i wykorzystujących właśnie Warszawę Gdańską – linia kolejowa nr 20.

Kolej obwodowa - przystanek Warszawa Kasprzaka
Kolej obwodowa – przystanek Warszawa Kasprzaka. Obecnie jeżdżące tam składy PKP Intercity to „podsyły” ze stacji Warszawa Grochów, do obsługi pociągów rozpoczynających bieg na stacji Warszawa Zachodnia.

3. Pozostawienie skróconych kursów S3 na odcinku Warszawa Centralna – Warszawa Lotnisko Chopina. Czytaj dalej Wstępne zmiany w rozkładach

27WE-009: po zderzeniu z EN57

Zniszczone czoło 27we-009 (człon A)
Zniszczone czoło 27we-009 (człon A)

Przedstawiam zdjęcia pokazujące „Elfa” biorącego udział w wypadku – zderzenie ze zmodernizowanym EN57 Kolei Mazowieckich w dniu 10.02.2014r. w okolicy przystanku Warszawa Wesoła (dokładniej: w okolicy km. 16,750 linii kolejowej nr 2 – szlak Warszawa Rembertów – Sulejówek Miłosna, tor nr 1).

Pociąg SKM linii S2 (27we-009) uderzył w tył pociągu Kolei Mazowieckich (relacja: Warszawa Zach. – Mrozy, EN57AKM-1623).

 

Na służbie bez obowiązków

2222222215 grudnia ub. roku w całym kraju zaczął obowiązywać nowy, roczny rozkład kolejowy. Wraz z nim na linię kolejową nr 10 zawitało dużo zmian.

 

 

Pierwszą z nich jest rezygnacja z kursów SKM linii S9 do Wieliszewa, realizowanych w dni powszednie, na rzecz całotygodniowej obsługi Wieliszewa przez „lotniskową” linię S3. Sprawa komplikacji dojazdu części mieszkańców na Śródmieście i Żoliborz była wielokrotnie poruszana zarówno na forum lokalnym, jak i w ramach ankiet ZTM, jednak samorządowcy pozostali głusi na problemy mieszkańców i stwierdzili, iż tak „musi” być. Argumentem za zmianą relacji są obecne objazdy pociągów dalekobieżnych, które uniemożliwiały efektywne obsłużenie pasażerów przez linię S9. Tak sprawa prezentuje się oficjalnie. A jak jest w rzeczywistości?

Okazuje się, iż dwie pary pociągów – pierwszy odjeżdżający ze stacji Warszawa Zachodnia o godz. 15:12 jako 92713, i odjeżdżający z Legionowa Piaski planowo o godz. 16:45 jako 92748, oraz drugi 92717 (17:33 W-wa Zach.) – 92752 (18:46 L-wo Piaski), przyjeżdżają jako pociągi służbowe na przystanek Wieliszew, aby przepuścić pociągi dalekobieżne. Jednak ani jeden, ani drugi pociąg nie zabiera podróżnych. Dlaczego? Czy lepiej jest wozić powietrze? Jak się dowiedzieliśmy, ZTM planuje jak najszybszą zmianę, i wprowadzenie kursów linii S9 na Wieliszew od razu, jak tylko będzie to możliwe.

Wrześniowe informacje

Poniedziałek, 02.09.2013r.:

Układ podmiejski linii średnicowej został w całości otwarty po trwającym dwa miesiące (lipiec – sierpień 2013) remoncie odcinka od tunelu do mostu wraz z mostem średnicowym. Zlikwidowane zostały linie SKM S10 (Warszawa Wschodnia – Otwock), S11 (Warszawa Zachodnia – Pruszków), S20 (Warszawa Wschodnia – Sulejówek Miłosna), a linie S1 i S2 wróciły na podstawowe trasy (kolejno Otwock – Pruszków oraz Sulejówek Miłosna – Warszawa Lotnisko Chopina).

Ruszyła wymiana schodów ruchomych na peronach dworca Warszawa Centralna (linia średnicowa, układ dalekobieżny).

Zakończyła się modernizacja / remont linii kolejowej nr 29 (Tłuszcz – Ostrołęka) na odcinku obejmującym stację Mostówka. W ostatnim dniu sierpnia 2013r. otwarty został tor od Tłuszcza do Wyszkowa.

01. września 2013r. ze Żmigrodu do Warszawy przyjechał EZT ED250-001, czyli wszechobecne w mediach pierwsze „Pendolino” dla PKP IC. Skład przyjechał na stację Warszawa Grochów około godziny 08:00. O godzinie 14:40 skład odjechał ze stacji Warszawa Grochów do Żmigrodu. Rozkład pociągu:

Rozkład pociągu ze stacji Warszawa Grochów do Żmigrodu.
Rozkład pociągu ze stacji Warszawa Grochów do Żmigrodu.

Tak portal TVN WARSZAWA relacjonował przyjazd do Warszawy:

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,pociag-pendolino-przemknal-przez-warszawe,96911.html

Prosto z toru testowego w Żmigrodzie przyjechała w niedzielę rano do Warszawy nowość na polskich torach – pociąg pendolino. Rano przemknął przez Warszawę Gdańską.

Przed godz. 8 można go było zobaczyć na stacji Warszawa Gdańska. Zatrzymał się dosłownie na chwilę i odjechał na Olszynkę Grochowską, gdzie w specjalnej hali przejdzie przegląd podwozia.

– Na Olszynce jest jedyna taka w Polsce hala, która w całości pomieści pendolino. Będzie można bez problemu wejść do kanału i od spodu obejrzeć, jak wygląda podwozie po pierwszych testach na torze w Żmigrodzie – tłumaczy w rozmowie z tvnwarszawa.pl Zuzanna Szopowska, rzeczniczka prasowa PKP Intercity.

Most średnicowy / zburzony budynek dworca w Czachówku Środkowym

Most średnicowy

Na przełomie lipca i sierpnia remont podmiejskiej części mostu średnicowego był na półmetku. Podobno nawet przed planem. Nie ma zagrożenia, aby wykonawca spóźnił się z oddaniem mostu przed terminem (przypominam – 01.09.2013r.). Dziś (19.08.2013r.) można zauważyć, że tor 3s (południowy) został całkowicie wyremontowany na odcinku mostu do wjazdu toru do tunelu średnicowego. Prowadzone są prace przy torze 4s (północny), na całej długości mostu ułożone są już nowe, drewniane podkłady, a na odcinku od tunelu do mostu ułożone jest już całe torowisko.

Sieć trakcyjna na tym odcinku nie była ani nie będzie wymieniana.

Dworzec Czachówek Środkowy

Jak podaje strona poświęcona linii kolejowej nr 12 (S-Ł, czyli Skierniewice-Łuków) http://s-l.cal.pl/:

Na przełomie czerwca i lipca (2013r. – red.) sfinalizowano rozbiórkę budynku dworca przy przystanku Czachówek Środkowy. Do samego końca budynek pełnił jedną ze swoich pierwotnych funkcji – sprzedaży biletów w ruchu pasażerskim. Tyle, że prowadzonego na linii Warszawa-Radom. Rozebrany budynek był jednym z „dworkowych” dworców na linii S-Ł i największym obsługującym przystanek osobowy.

Tak budynek prezentował się w lipcu 2012r.:

Zburzony budynek dworca w Czachówku Środkowym. Lipiec 2012r.
Zburzony budynek dworca w Czachówku Środkowym. Lipiec 2012r.

Podobny los spotkał budynek dawnej stacji, a obecnie posterunku odgałęźnego + przystanku osobowego Czachówek Wschodni. Zdjęcie porównawcze stanu z lipca 2012 oraz maja 2013r.:

Czachówek Wschodni - porównanie.
Czachówek Wschodni – porównanie.

Dworzec jak i okoliczna infrastruktura został rozebrany na wiosnę 2013r.