Archiwa tagu: rembertów

Warszawa Mokry Ług

Warszawa Mokry Ług


mokry_lug_03082016_1101 sierpnia 2016 roku uruchomiony został nowy przystanek osobowy w węźle warszawskim. Przystanek Warszawa Mokry Ług znajduje się na kilometrze 17,000 linii kolejowej nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka) i obok Zielonki Bankowej jest drugim przystankiem zlokalizowanym na tej linii kolejowej. Jako że przystanek znajduje się w granicach Warszawy, znajduje się on w I strefie biletowej ZTM.

222M-001 (Newag) jako pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa Wsch. - Tłuszcz. | Warszawa Mokry Ług, 03.08.2016.
222M-001 (prod. Newag) jako pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa Wsch. – Tłuszcz. | Warszawa Mokry Ług, 03.08.2016.

Czytaj dalej Warszawa Mokry Ług

Otwierają linię 449

07 stycznia 2014 roku w ramach modernizacji szlaku „Rail Baltica” zamknięta została linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Kilka razy pisałem na temat postępu w pracach na linii, dodałem sporo zdjęć (wpisy dostępne m.in. w tagu Zielonka).

01 sierpnia 2016 roku, czyli w najbliższy poniedziałek,  2 i pół roku od zamknięcia linii doczekamy się otwarcia w/w linii kolejowej. Co się zmieni: prędkość drogowa 160 km/h, działająca dwukierunkowa SBL na całym odcinku (i większa przepustowość linii, gdyż dotychczas na odcinku Rembertów – Zielonka mógł być tylko jeden pociąg, teraz ta liczba będzie zwiększona), nowy przystanek osobowy Warszawa Mokry Ług, który tym samym poszerza I strefę ZTM w tym kierunku.

Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1
Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1

Od 01 sierpnia 2016 Koleje Mazowieckie uruchomią 6 par pociągów na tej linii (po 6 w każdym kierunku), będą to głównie pociągi z Tłuszcza/do Tłuszcza. Przewiduje się, że od zmiany rozkładu jazdy od grudnia 2016 roku liczba pociągów wzrośnie. Ponadto będzie to okazją do końca objazdów pociągów PKP Intercity do/z Białegostoku, które obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo-Radzymin.

http://www.rail-baltica.pl/aktualnosci/wygodniej-koleja-w-aglomeracji-warszawskiej-nowy-przystanek-i-pociagi-na-trasie-rembertow-zielonka-2246/


Prędkość rozkładowa pociągów osobowych KM

Prędkość rozkładowa pociągów osobowych na LK449 będzie wynosiła 60km/h, mimo prędkości drogowej 160km/h na trzech kilometrach linii. Poniżej fragment rozkładu jazdy pociągu osobowego na tym odcinku z zaznaczonymi prędkościami rozkładowymi.

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka.

Dart

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART. | Sobota, 19.03.2016 r. g.10:53.

W pierwszą podróż pociągiem Pesa DART ED161 wybrałem się na krótkim odcinku z Warszawy do Tłuszcza, w pochmurną marcową sobotę pociągiem IC nr 10107 (Słonimski rel. Warszawa Zach. – Białystok). Poniżej prezentuję moją małą relację z podróży, opisuję ofertę przewoźnika, wrażenia z jazdy, odniosę się do oferty gastronomicznej w pociągu.

Czytaj dalej Dart

Rembertów i LK449

Słoneczna niedziela w Rembertowie – pokazuję kilka zdjęć z linii kolejowej 449 (Rembertów – Zielonka) w okolicach stacji. LK449 jest modernizowana w ramach modernizacji szlaku Rail Baltica (E-75).

Przy obu torach (północnym i południowym torze LK449) ułożone są pale pod słupy sieci trakcyjnej. W tej części stacji widać również kilkanaście nowych słupów. Na torze północnym położony jest prowizoryczny kozioł / blokada z drewnianych podkładów.

Na torze południowym „z Zielonki” (a w sumie na miejscu toru) zbudowana została idealna dla rowerzystów, szeroka na kilka metrów ścieżka rowerowa pośród lasu. A na poważnie – nawierzchnia została przygotowana pod ułożenie nowego toru. Wstawiona jest nowa tarcza ostrzegawcza oraz nowy powtarzacz (prod. Kombud 2014). Został stary semafor wjazdowy, który cały czas jest podłączony – wyświetla sygnał S1. Tarcza i powtarzacz są nowe, dotychczas niepodłączone.

Warto też odnotować taką zmianę – pojawiły się (ale kiedy, to nie wiem) nowe tablice i elementy systemu informacji pasażerskiej na stacji Rembertów. Jest to oczywiście „peelkowy” design, czyli białe bukwy na niebieskim tle. Nowa tablica (w sumie dwie tablice) zastąpiła „starą” z okresu modernizacji odcinka pod koniec lat 90.

Nowa tablica.
Nowa tablica.

choszczowka4 06 02 15Poprzednio tablica miała taki właśnie wygląd – przykład z przystanku Warszawa Choszczówka (LK9).

 

Remont 449 – Zielonka Bankowa

Przedstawiam zdjęcia z remontowanej właśnie linii kolejowej nr 449 (Rembertów – Zielonka) z okolic przystanku osobowego Zielonka Bankowa. Zdjęcia zrobione 02 lipca 2014r.

02.07.2014r.: Tor nr 1 (wschodni) jest rozebrany od Rembertowa do Zielonki. Po torze nr 2 poruszają się pociągi (drezyna) Torpolu z wagonami. Ponadto od Rembertowa do kilometra 19,400 zdemontowane zostały słupy sieci trakcyjnej.

Widok na miejsce na peron w stronę Zielonki.
Widok na miejsce na peron w stronę Zielonki.

Czytaj dalej Remont 449 – Zielonka Bankowa

Przystanek Warszawa Mokry Ług

Na linii kolejowej nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka) powstanie nowy przystanek osobowy – Warszawa Mokry Ług. Obecnie odcinek ten jest modernizowany w ramach modernizacji linii kolejowej Rail Baltica. Nowy przystanek powstanie w Warszawie, w okolicy ul. Czwartaków i Al. Sztandarów, przy samej granicy Warszawy.

Mokry Ług - schemat budowy przystanku. Plany PKP PLK.
Mokry Ług – schemat budowy przystanku. Plany PKP PLK.

Na przystanek będą się składać dwa perony jednokrawędziowe. Peron 1 będzie umiejscowiony przy torze nr 1 (płn. – wsch.) w kilometrze 17,072. Peron 2 będzie umiejscowiony przy torze nr 2 (płd. – zach.) w kilometrze 17,299. Oba perony będą miały długość 200 metrów. Pomiędzy peronami będzie  umiejscowiony przejazd kolejowy (ul. Czwartaków). Przystanek osobowy powstanie w okolicy obecnej grupy przystankowej Mokry Ług i w przyszłości stworzy zorganizowany punkt przesiadkowy.

Miejsce na peron 1, widok w stronę Rembertowa. 01.07.2014r.
Miejsce na peron 1, widok w stronę Rembertowa. 01.07.2014r.
Miejsce pod peron 2, uformowany jest już teren pod peron. 01.07.2014r.
Miejsce pod peron 2, formowany jest już teren pod peron. 01.07.2014r.

Wybudowanie tego przystanku poszerzy zasięg pierwszej strefy ZTM na tym odcinku, przystanek Mokry Ług będzie ostatnim przystankiem osobowym, gdzie obowiązuje pierwsza strefa biletowa. Przystanek będzie obsługiwany przez Koleje Mazowieckie (połączenia w kierunku Tłuszcza, KM-6).

Miejsce pod peron 2 przystanku. 01.07.2014r.
Miejsce pod peron 2 przystanku. 01.07.2014r.

 

 

Plany SISKOM dot. odcinka Rembertów – Miłosna

W serwisie siskom.waw.pl, na podstronie dot. WWK można znaleźć szczegółowe informacje dot. planów modernizacji odcinka Warszawa Rembertów – Sulejówek Miłosna. Zmianą najbardziej rzucającą się w oczy jest dobudowanie (w zależności od przyjętego wariantu) jednego lub dwóch kolejnych torów na w/w odcinku. Jest to spowodowane tym, że w obecnej formie odcinek ten nie posiada odpowiedniej przepustowości. Kolejne tory na tym odcinku pozwolą na wyprzedzanie pociągów podmiejskich przez pociągi dalekobieżne.

Kolejnym ważnym założeniem jest rozbudowa stacji Sulejówek Miłosna. Obecnie posiada ona tylko jeden tor dodatkowy, który jest stale zajęty przez pociągi SKM linii S2, co w praktyce pozostawia odcinek Rembertów – Mińsk Mazowiecki bez możliwości wyprzedzania.

Sulejówek Miłosna, od lewej: tor nr 4, nr 2 i nr 1.
Sulejówek Miłosna, od lewej: tor nr 4, nr 2 i nr 1.

Szerszy opis dostępny jest w pliku PDF (3,8 MB):

http://www.siskom.waw.pl/komunikacja/kolej/WWK/etap_3.pdf

Bardziej szczegółowe informacje (szczegółowe opisy wariantów przebudowy) są dostępne w tym pliku PDF (uwaga: 14,4 MB):

http://www.siskom.waw.pl/komunikacja/kolej/WWK/etap_4a.pdf (strona nr 20)

Najważniejsze zmiany na odcinku Rembertów – Miłosna to:

  • dobudowa dodatkowych torów na w/w odcinku (zwiększenie do 3 lub 4 torów)
  • rozbudowa stacji Sulejówek Miłosna (większa ilość torów dodatkowych dla pociągów podmiejskich)
  • zmiana układu torowego stacji Warszawa Rembertów (wschodnia głowica rozjazdowa od strony Miłosnej)
  • odbudowa stacji Dębe Wielkie (została zlikwidowana podczas modernizacji w latach 1996-97)

Plany te już są po części realizowane, w ramach modernizacji linii kolejowej 449 (Rembertów – Zielonka) i 006 (Zielonka – Tłuszcz – Kuźnica Białostocka). Wiadukt linii 449 nad linią 002 w Rembertowie zostanie w najbliższym czasie wymieniony na nowy, o 8 metrów dłuższy, co pozwoli na zmieszczenie tam kolejnych torów w ciągu linii kolejowej nr 2.

Linia kolejowa nr 2, wiadukt linii 449, który wymieniony zostanie na nowy, 8 metrów dłuższy.
Linia kolejowa nr 2, wiadukt linii 449, który wymieniony zostanie na nowy, 8 metrów dłuższy.

Z remontu linii 449 – Rembertów

W ramach modernizacji linii „Rail Baltica” E-75 remontowana jest linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Przedstawiam kilka zdjęć z okolicy wiaduktu nad linią kolejową nr 2, zdjęcia zrobione dziś, 29.06.2014r.

Warszawa Rembertów - wiadukt nad linią kolejową nr 2.
Warszawa Rembertów – wiadukt nad linią kolejową nr 2.

Obecnie (29.06.2014r.) torowisko na wiadukcie zostało zerwane, podobnie z resztą jest na nasypie prowadzącym do wiaduktu. Tak samo z siecią trakcyjną, która została zdemontowana. Z infrastruktury kolejowej pozostały jedynie tarcze ostrzegawcze, powtarzacze i semafory, które cały czas są podłączone i zasilane. Jednocześnie nie są one unieważnione wskaźnikami W31 (unieważnienie sygnalizatora).

Warszawa Rembertów - semafor P1 wyjazdowy na szlak.
Warszawa Rembertów – semafor P1 wyjazdowy na szlak.

Wiadukt nad linią kolejową nr 2 został pozbawiony torowiska oraz sieci trakcyjnej, jest to w tej chwili jedynie surowa konstrukcja. Zostanie on zdemontowany i wymieniony na nowy, dłuższy o 8 metrów. Jest to spowodowane planami, które zakładają dwa dodatkowe tory na odcinku Rembertów – Sulejówek Miłosna. Prawdopodobnie wiadukt zostanie zdemontowany w całości, jak to miało miejsce w przypadku wiaduktu na linii kolejowej nr 1 w okolicy posterunku odgałęźnego Józefinów.

Wiadukt nad linią kolejową nr 2.
Wiadukt nad linią kolejową nr 2.

Na linii kolejowej nr 2 w okolicy wiaduktu dla obu torów wprowadzono ograniczenie prędkości do 50 km/h (przy prędkości drogowej 160 km/h).

Linia kolejowa nr 2, widoczny wskaźnik początku ograniczenia prędkości pod wiaduktem (50km/h).
Linia kolejowa nr 2, widoczny wskaźnik początku ograniczenia prędkości pod wiaduktem (50km/h).

W ciągu zerwanego torowiska, w miejscach dawnych słupków hektometrowych można zauważyć wbite drewniane paliki z przybitą kartką, która informuje o kilometrażu szlaku.

Prowizoryczny słupek hektometrowy (13+900), czyli kilometr 13,9 szlaku.
Prowizoryczny słupek hektometrowy (13+900), czyli kilometr 13,9 szlaku.

Linia kolejowa nr 449 została zamknięta 07.01.2014, czyli niemalże pół roku temu. W ramach jej remontu wybudowany zostanie nowy przystanek osobowy w granicach miasta – Warszawa Mokry Ług. Tym samym poszerzona zostanie pierwsza strefa wspólnego biletu ZTM-KM-WKD w tym kierunku.