Archiwa tagu: rail baltica

Linia 449

Warszawa Wsch. - Warszawa Rembertów - Zielonka | Aplikacja Bilkom
Warszawa
Wsch. – Warszawa Rembertów – Zielonka | Aplikacja Bilkom

Linia kolejowa nr 449 to krótka, nieco ponad ośmiokilometrowa linia łącząca stacje Warszawa Rembertów i Zielonka. Z punktu widzenia prowadzenia ruchu kolejowego w WWK pełni ona istotną funkcję – pozwala na skierowanie pociągów jadących z kierunku Tłuszcza/Białegostoku na linię średnicową. W okresie 07.01.2014 – 01.08.2016 (około 2,5 roku) linia była całkowicie zamknięta dla ruchu z powodu jej modernizacji w ramach modernizacji linii Rail Baltica.

Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
LK449 - tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa.
LK449 – tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa. Vmax=80km/h.

Od otwarcia linii po modernizacji  znajdują się na niej dwa przystanki osobowe. Są to Warszawa Mokry Ług (uruchomiony 01.08.2016) położony w granicach Warszawy (oraz I strefy biletowej ZTM) przy ul. Czwartaków / Mokry Ług (mapy Google) oraz przystanek Zielonka Bankowa położony w Zielonce przy ul. Bankowej (mapy Google).

Wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Nowy wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Wiadukt - widok od strony Rembertowa.
Wiadukt – widok od strony Rembertowa.

Przystanki obsługiwane są przez Koleje Mazowieckie pociągami jadącymi z linii średnicowej w kierunku Wołomina / Tłuszcza. Ponadto przed remontem linią przejeżdżały pociągi pospieszne jadące w kierunku Białegostoku (obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo – Radzymin). Prawdopodobnie od grudnia 2016 roku (zmiana rozkładu jazdy) pociągi wrócą znów na LK 449.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 2 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.
Tor 2 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.

Po remoncie prędkość maksymalna na linii to 160 km/h na odcinku trzech kilometrów. Jednakże obecnie (sierpień 2016) pociągi wciąż kursują tam tylko 60 km/h, zmiana nastąpi prawdopodobnie od grudnia 2016 i w praktyce dosięgnie jedynie pociągi pospieszne ze względu na małe odległości między przystankami. Ponadto na linii zainstalowana została dwukierunkowa czterostawna Samoczynna Blokada Liniowa (więcej o SBL).

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka. Zaznaczona prędkość rozkładowa 60 km/h od Rembertowa do Zielonki.

Oczywiście i tej linii kolejowej nie ominęły wszechobecne ekrany akustyczne. Posiadają one obowiązkowe wyjścia ewakuacyjne z umieszczonymi na zewnątrz mostkami nad rowami zrobionymi ze starych podkładów kolejowych.

Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.
Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.

Od 01 sierpnia 2016 roku Koleje Mazowieckie uruchomiły na linii 6 par pociągów, prawdopodobnie od grudnia 2016 roku ich liczba wzrośnie.

Żeby nie było tak ładnie…

Po krótkim, pięciokilometrowym marszu wzdłuż linii zlokalizowałem trzy fuszerki. Pierwsza z nich to wskaźnik W8 („zapowiadający” ograniczenie prędkości) w formie przymocowanej złączkami do słupa sieci trakcyjnej białej tablicy z naklejoną zalaminowaną kartką A4 z cyfrą 8 (ograniczenie prędkości do 80 km/h).

No comment #1
No comment #1

Druga rzecz to wskaźnik W11 (co to W11?) z dwiema liniami (oznaczający odległość 200 metrów do semafora SBL), a w praktyce był to wskaźnik z trzema liniami, tylko jedna była zamalowana białą farbą. Zdjęcie mam niestety tylko takie, gdzie mimo wszystko różnicę widać.

No comment #2
No comment #2

Trzecia rzecz to semafor wjazdowy do st. Rembertów, tor nr 1 od strony wiaduktu. Posiada on pas świetlny, który nie jest umiejscowiony pod tym samym kątem, co cały semafor.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.

Otwierają linię 449

07 stycznia 2014 roku w ramach modernizacji szlaku „Rail Baltica” zamknięta została linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Kilka razy pisałem na temat postępu w pracach na linii, dodałem sporo zdjęć (wpisy dostępne m.in. w tagu Zielonka).

01 sierpnia 2016 roku, czyli w najbliższy poniedziałek,  2 i pół roku od zamknięcia linii doczekamy się otwarcia w/w linii kolejowej. Co się zmieni: prędkość drogowa 160 km/h, działająca dwukierunkowa SBL na całym odcinku (i większa przepustowość linii, gdyż dotychczas na odcinku Rembertów – Zielonka mógł być tylko jeden pociąg, teraz ta liczba będzie zwiększona), nowy przystanek osobowy Warszawa Mokry Ług, który tym samym poszerza I strefę ZTM w tym kierunku.

Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1
Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1

Od 01 sierpnia 2016 Koleje Mazowieckie uruchomią 6 par pociągów na tej linii (po 6 w każdym kierunku), będą to głównie pociągi z Tłuszcza/do Tłuszcza. Przewiduje się, że od zmiany rozkładu jazdy od grudnia 2016 roku liczba pociągów wzrośnie. Ponadto będzie to okazją do końca objazdów pociągów PKP Intercity do/z Białegostoku, które obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo-Radzymin.

http://www.rail-baltica.pl/aktualnosci/wygodniej-koleja-w-aglomeracji-warszawskiej-nowy-przystanek-i-pociagi-na-trasie-rembertow-zielonka-2246/


Prędkość rozkładowa pociągów osobowych KM

Prędkość rozkładowa pociągów osobowych na LK449 będzie wynosiła 60km/h, mimo prędkości drogowej 160km/h na trzech kilometrach linii. Poniżej fragment rozkładu jazdy pociągu osobowego na tym odcinku z zaznaczonymi prędkościami rozkładowymi.

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka.

Tłuszcz

O stacji

Tłuszcz, maj 2012 r.
Tłuszcz, maj 2012 r.

Stacja Tłuszcz stanowi niezwykle ważny, pięciokierunkowy węzeł kolejowy, najważniejszy węzeł między Warszawą a Białymstokiem. Schodzą się tutaj kierunki z Pilawy, Warszawy, Legionowa, Ostrołęki i Białegostoku. Są to linie kolejowe nr 13 (z Pilawy), 6 (z Warszawy do Białegostoku), 10 (z Legionowa) i 29 (do Ostrołęki). Pierwszy pociąg dojechał do stacji Tłuszcz 18 maja 1862 roku, 154 lata temu. W maju 2012 roku odbywały się obchody 150-lecia Drogi Żelaznej Warszawsko – Petersburskiej.

Ciekawostka 1: podczas budowy linii kolejowej drogi żelaznej warszawsko-petersburskiej w Warszawie zbudowany został w 1863 roku czołowy Dworzec Petersburski (Praga Petersburska, Warszawa Petersburska), który od 1918 roku posiada człon Wileńska (od Wilna właśnie).
Na "drugim końcu" linii, w Petersburgu również zbudowany został czołowy dworzec Sankt Petersburg Warszawski, nazywany Dworcem Warszawskim (Санкт-Петербург-Варшавский). 200 metrów na zachód od Dworca Warszawskiego istnieje Dworzec Bałtycki (Санкт-Петербург-Балтийский, Sankt-Petersburg Bałtycki), a w Dworcu Warszawskim funkcjonują sklepy i galeria handlowa o nazwie Ekspres Warszawski.

Pociągi

Na stacji zatrzymują się pociągi osobowe Kolei Mazowieckich oraz IC i TLK spółki PKP Intercity. Pociągi dalekobieżne to obecnie tylko pociągi jadące do/z Białegostoku, pociągi osobowe obsługują połączenia w kierunku Warszawy Wileńskiej, Małkinii, Ostrołęki i Legionowa.

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.

Czytaj dalej Tłuszcz

Dart

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART. | Sobota, 19.03.2016 r. g.10:53.

W pierwszą podróż pociągiem Pesa DART ED161 wybrałem się na krótkim odcinku z Warszawy do Tłuszcza, w pochmurną marcową sobotę pociągiem IC nr 10107 (Słonimski rel. Warszawa Zach. – Białystok). Poniżej prezentuję moją małą relację z podróży, opisuję ofertę przewoźnika, wrażenia z jazdy, odniosę się do oferty gastronomicznej w pociągu.

Czytaj dalej Dart

Na Białystok

tluszcz_bilet

Od marcowej korekty rozkładu jazdy obecna jest pełna oferta połączeń między Warszawą a Białymstokiem, co jest oczywiście spowodowane odebraniem wszystkich pojazdów serii ED161 (PESA Dart), które to tę trasę obsługują.

Darty i Bydgostia, 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.
Darty (ED161) i Bydgostia (ED74), 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.

W obsłudze relacji Warszawa – Białystok – Warszawa obecne będą EZT-y serii ED161 oraz ED74 jako pociągi kategorii IC, ponadto pozostaną wciąż obecne składy wagonowe, które będą jeździły jako pociągi w kategorii TLK. Rozkład jazdy pociągów w tej relacji z podziałem na kategorie pociągów przedstawiam poniżej, pochodzi on ze strony projektu „Podlaska Kolej na Tak – społeczna strona kolei” na facebooku.

bia_war war-biaPoza wprowadzeniem do ruchu nowych pojazdów, postępującą modernizacją linii kolejowej nr 6 (E-75) do Białegostoku, co oczywiście znacząco zwiększa komfort podróży, obniżyły się ceny biletów na odcinku Warszawa – Białystok, przejazd w klasie 2. można odbyć już nawet za 25 złotych. Oczywiście ma to na celu przyciągnięcie ludzi do korzystania z kolei na tej trasie. Jest całkiem dobrze, wierzę że będzie lepiej. Przekonam się sam, ponieważ za 5,63 zł (z ulgą studencką 51%) wybiorę się 19. marca z Warszawy do Tłuszcza i z powrotem pociągami IC Słonimski (tam) oraz IC Nałkowska (powrót).

Dziób ED161-014 (człon h).

Rembertów i LK449

Słoneczna niedziela w Rembertowie – pokazuję kilka zdjęć z linii kolejowej 449 (Rembertów – Zielonka) w okolicach stacji. LK449 jest modernizowana w ramach modernizacji szlaku Rail Baltica (E-75).

Przy obu torach (północnym i południowym torze LK449) ułożone są pale pod słupy sieci trakcyjnej. W tej części stacji widać również kilkanaście nowych słupów. Na torze północnym położony jest prowizoryczny kozioł / blokada z drewnianych podkładów.

Na torze południowym „z Zielonki” (a w sumie na miejscu toru) zbudowana została idealna dla rowerzystów, szeroka na kilka metrów ścieżka rowerowa pośród lasu. A na poważnie – nawierzchnia została przygotowana pod ułożenie nowego toru. Wstawiona jest nowa tarcza ostrzegawcza oraz nowy powtarzacz (prod. Kombud 2014). Został stary semafor wjazdowy, który cały czas jest podłączony – wyświetla sygnał S1. Tarcza i powtarzacz są nowe, dotychczas niepodłączone.

Warto też odnotować taką zmianę – pojawiły się (ale kiedy, to nie wiem) nowe tablice i elementy systemu informacji pasażerskiej na stacji Rembertów. Jest to oczywiście „peelkowy” design, czyli białe bukwy na niebieskim tle. Nowa tablica (w sumie dwie tablice) zastąpiła „starą” z okresu modernizacji odcinka pod koniec lat 90.

Nowa tablica.
Nowa tablica.

choszczowka4 06 02 15Poprzednio tablica miała taki właśnie wygląd – przykład z przystanku Warszawa Choszczówka (LK9).

 

Ciekawostka z Barchowa (linia kolejowa nr 6)

Taka ciekawostka – zdjęcie budynku poczekalni przystanku osobowego Barchów położonego w kilometrze 55+235 linii kolejowej nr 6 (Zielonka – Kuźnica Białostocka), czyli szlaku E-75 Rail Baltica.

2013_10_12 Barchów budynek poczekalniPoniżej tablicy z nazwą przystanku na elewacji budynku widnieje napis:

CZYN XXX PRL 1974r.

Zdjęcie pochodzi z października 2013r., czyli sprzed rozpoczęcia modernizacji tego odcinka (w ramach modernizacji Rail Baltica). Tak się wówczas prezentował w/w budynek:

2013_10_12 Barchów budynek poczekalni_1

 

Remont 449 – Zielonka Bankowa

Przedstawiam zdjęcia z remontowanej właśnie linii kolejowej nr 449 (Rembertów – Zielonka) z okolic przystanku osobowego Zielonka Bankowa. Zdjęcia zrobione 02 lipca 2014r.

02.07.2014r.: Tor nr 1 (wschodni) jest rozebrany od Rembertowa do Zielonki. Po torze nr 2 poruszają się pociągi (drezyna) Torpolu z wagonami. Ponadto od Rembertowa do kilometra 19,400 zdemontowane zostały słupy sieci trakcyjnej.

Widok na miejsce na peron w stronę Zielonki.
Widok na miejsce na peron w stronę Zielonki.

Czytaj dalej Remont 449 – Zielonka Bankowa

Modernizacja linii kolejowej nr 6 (E75) (zdjęcia)

09. listopada 2013r. (sobota) na odcinku od Tłuszcza do Łochowa nad torem numer 1 (tor „prawy” jadąc do Łochowa) zdjęta została sieć trakcyjna. Zdjęcia poniżej prezentują sytuację z okolicy p.o. Urle.

Autor zdjęć – Mateusz Freyberg.