Archiwa tagu: pkp

Wagony sypialne 306Ab

Na stacji Kraków Płaszów (w północnej części stacji) stoją odstawione wszystkie wyprodukowane wagony sypialne serii 306Ab w liczbie czterech sztuk. Świetny opis tych wagonów znajduje się na stronie http://bazawagonow.pl/306Ab.html.

Wyprodukowano 4 sztuki (modernizacja PESA Bydgoszcz) w roku 2003, wagony są wyposażone w wózki z systemem SUW2000 który pozwala na sprawną zmianę rozstawu kół z europejskiego 1420mm na wschodni 1520mm. Przeznaczone były one na obsługę nocnych połączeń na linii Kraków – Lwów – Kijów uruchomionych w dniu 15.12.2003 roku.

Zdjęcia przedstawiają stan wagonów na sierpień 2017 roku, zrobione zostały na stacji Kraków Płaszów, gdzie odstawione są wszystkie 4 wyprodukowane wagony.

 

 

Warszawa Falenica – przejście dokończone

Wraz z przebudową skrzyżowania (budową ronda) w okolicy przejazdu kolejowego w stacji Warszawa Falenica ukończono budowę zejść z peronów od strony południowej. Same zejścia zbudowane zostały o wiele wcześniej, jednakże dopiero w drugiej połowie sierpnia br. przy okazji budowy ronda połączono zejścia z chodnikiem – wcześniej trzeba było przejść klika metrów po piachu.

Zbudowany został typowy „labirynt” – przed przebudową było tutaj jedynie tzw. przejście służbowe, z którego pasażerowie nieustannie korzystali. Poza tym zejściem na środku peronu jest również przejście podziemne.

Zdjęcia nowego zejścia od strony południowej:

 

Nastawnia dysponująca Warszawa Falenica oraz zejście z peronu 1.
Nastawnia dysponująca Warszawa Falenica oraz zejście z peronu 1.
Wejście na peron 2 od strony ronda.
Wejście na peron 2 od strony ronda.

falenica 3

Zejście z peronu 2.
Zejście z peronu 2.

Remont linii D29-029 (odcinek Grzegorzewo – Mostówka)

Od początku lipca trwa kolejny etap modernizacji linii kolejowej nr 29 (Tłuszcz – Ostrołęka) na odcinku od p.o. Grzegorzewo (zdjęcia z modernizacji tego przystanku i odcinku Tłuszcz – Grzegorzewo: TUTAJ. ) do stacji Mostówka. Planowane jest podniesienie prędkości drogowej z 70 do 100 km/h oraz skrócenie czasu przejazdu.

Zdjęcia ze stacji Mostówka z 14. sierpnia 2013r.:

Autor zdjęć: Patryk Kuręda <

Remont mostu średnicowego na półmetku

Jak podaje Rynek Kolejowy, remont podmiejskiej części mostu średnicowego jest obecnie na półmetku:

PKP Polskie Linie Kolejowe przeprowadziły połowę zaplanowanych napraw wiślanej przeprawy. Wszystkie prace zakończą do 1 września. Dotychczasowa prędkość maksymalna pociągów podmiejskich – 40 km/h – zostanie podwyższona do 60 km/h.

Roboty, które prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe na moście średnicowym to przede wszystkim, wymiana szyn o długości ponad 3700 metrów, wymiana 2888 mostownic wraz z naprawą elementów mocujących je do konstrukcji mostu. Wymieniane są również szyny o długości blisko 330 metrów wraz z ponad 550 podkładami w strefach dojazdowych za i przed mostem. Wykonawca zakończył roboty na torze biegnącym z przystanku Warszawa Powiśle do przystanku Warszawa Stadion. Przez cały sierpień prace na trzy zmiany będą prowadzone na drugim torze.

 Źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/47012/warszawa_naprawa_mostu_srednicowego_na_polmetku.html

Remont średnicy – 23. lipca (wtorek)

23. lipca 2013r. to 25. dzień prac na moście średnicowym. Na torze 3s (południowym) na całej jego długości poukładane i przymocowane zostały nowe, drewniane podkłady kolejowe. Ponadto na tym torze na odcinku od tunelu do mostu jest już położone w całości nowe torowisko. Tor północny (4s) nadal nie został ruszony, jeżdżą po nim pociągi techniczne. Zdjęcia z 23. lipca 2013r.:

Remont linii kolejowej nr 29 (Tłuszcz – Ostrołęka)

Linia kolejowa nr 29 (Tłuszcz – Ostrołęka) została wyremontowana na odcinku od Tłuszcza do kilometra 7,300 (tuż za przystankiem osobowym Grzegorzewo). Jak podaje serwis http://www.linia29.cal.pl/:

Na odcinku od stacji Tłuszcz do kilometra 7,300 za przystankiem osobowym Grzegorzewo wymieniono torowisko. Na peronach przystanków Jarzębia Łąka i Grzegorzewo trwają prace wykończeniowe. W ramach modernizacji wymieniono powierzchnię peronów, zabudowano oświetlenie, wiaty dla podróżnych, a także przystosowano je do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wszystkie przejazdy kolejowe na wyżej wymienionym odcinku zostały zmodernizowane i wyposażone w samoczynną sygnalizację przejazdową (SSP).

Prędkość drogowa od Tłuszcza do km. 7,300 to 100km/h. Poniżej przedstawiam zdjęcia z p.o. Grzegorzewo (20 lipca 2013r.).

Remont tej linii wciąż trwa, od 01. lipca 2013r. prowadzone są prace w obrębie stacji Mostówka (całkowita przebudowa), z pewnością zlikwidowana zostanie nastawnia wykonawcza (Mt1) obsługująca głowicę rozjazdową od strony Tłuszcza, zainstalowane zostaną semafory świetlne (Mostówka posiadała semafory kształtowe). Obecnie (20.07.2013r.) na odcinku od km. 7,300 (koniec wyremontowanego wcześniej odcinka) do stacji Mostówka ułożone są wzdłuż linii nowe, betonowe podkłady kolejowe oraz układane są dalej, w stronę Wyszkowa. Na samej stacji Mostówka z trzech torów głównych został tor nr 2 (środkowy) na którym stoją platformy robocze. Tory skrajne (1,4) zostały rozebrane.

Schemat stacji Mostówka z: www.semaforek.kolej.org.pl
Schemat stacji Mostówka z: www.semaforek.kolej.org.pl

 

EZT EW51 na stacji Warszawa Praga

Wrak EW51 na stacji Warszawa Praga
Wrak EW51 na stacji Warszawa Praga

Elektryczny zespół trakcyjny EW51 w ostatnich dniach zmienił tor na stacji Warszawa Praga. Obecnie stoi na południowy wschód od peronów stacji – na mapie strzałką wskazany tor. Wcześniej (od maja 2013r.)  stał kilkaset metrów na północ od peronów stacji.

Wyświetl większą mapę

Dla przypomnienia – EW51 ma się stać jednym z eksponatów powstającego właśnie w okolicy stacji Muzeum Komunikacji.