Linia kolejowa nr 449 to krótka, nieco ponad ośmiokilometrowa linia łącząca stacje Warszawa Rembertów i Zielonka. Z punktu widzenia prowadzenia ruchu kolejowego w WWK pełni ona istotną funkcję – pozwala na skierowanie pociągów jadących z kierunku Tłuszcza/Białegostoku na linię średnicową. W okresie 07.01.2014 – 01.08.2016 (około 2,5 roku) linia była całkowicie zamknięta dla ruchu z powodu jej modernizacji w ramach modernizacji linii Rail Baltica.

Od otwarcia linii po modernizacji  znajdują się na niej dwa przystanki osobowe. Są to Warszawa Mokry Ług (uruchomiony 01.08.2016) położony w granicach Warszawy (oraz I strefy biletowej ZTM) przy ul. Czwartaków / Mokry Ług (mapy Google) oraz przystanek Zielonka Bankowa położony w Zielonce przy ul. Bankowej (mapy Google).

Przystanki obsługiwane są przez Koleje Mazowieckie pociągami jadącymi z linii średnicowej w kierunku Wołomina / Tłuszcza. Ponadto przed remontem linią przejeżdżały pociągi pospieszne jadące w kierunku Białegostoku (obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo – Radzymin). Prawdopodobnie od grudnia 2016 roku (zmiana rozkładu jazdy) pociągi wrócą znów na LK 449.

Po remoncie prędkość maksymalna na linii to 160 km/h na odcinku trzech kilometrów. Jednakże obecnie (sierpień 2016) pociągi wciąż kursują tam tylko 60 km/h, zmiana nastąpi prawdopodobnie od grudnia 2016 i w praktyce dosięgnie jedynie pociągi pospieszne ze względu na małe odległości między przystankami. Ponadto na linii zainstalowana została dwukierunkowa czterostawna Samoczynna Blokada Liniowa (więcej o SBL).

Oczywiście i tej linii kolejowej nie ominęły wszechobecne ekrany akustyczne. Posiadają one obowiązkowe wyjścia ewakuacyjne z umieszczonymi na zewnątrz mostkami nad rowami zrobionymi ze starych podkładów kolejowych.

Od 01 sierpnia 2016 roku Koleje Mazowieckie uruchomiły na linii 6 par pociągów, prawdopodobnie od grudnia 2016 roku ich liczba wzrośnie.

Żeby nie było tak ładnie…

Po krótkim, pięciokilometrowym marszu wzdłuż linii zlokalizowałem trzy fuszerki. Pierwsza z nich to wskaźnik W8 („zapowiadający” ograniczenie prędkości) w formie przymocowanej złączkami do słupa sieci trakcyjnej białej tablicy z naklejoną zalaminowaną kartką A4 z cyfrą 8 (ograniczenie prędkości do 80 km/h).

Druga rzecz to wskaźnik W11 (co to W11?) z dwiema liniami (oznaczający odległość 200 metrów do semafora SBL), a w praktyce był to wskaźnik z trzema liniami, tylko jedna była zamalowana białą farbą. Zdjęcie mam niestety tylko takie, gdzie mimo wszystko różnicę widać.

Trzecia rzecz to semafor wjazdowy do st. Rembertów, tor nr 1 od strony wiaduktu. Posiada on pas świetlny, który nie jest umiejscowiony pod tym samym kątem, co cały semafor.