Archiwa tagu: linia kolejowa nr 2

Pociąg TALGO w Warszawie

16 listopada 2016 r. w godzinach 20:35 – 20:58 na stacji Warszawa Wschodnia obecny był skład Talgo kolei rosyjskich (RŻD), który od 17 grudnia 2016 (równo za miesiąc) będzie obsługiwał międzynarodowy pociąg relacji Moskwa – Mińsk – Warszawa – Berlin. Pociąg posiadać będzie nazwę handlową  SWIFT/Стриж (o numerze pociągów 13/14). Będzie on również dostępny dla polskich pasażerów, postoje pociągu planowane są w Terespolu, Warszawie i Poznaniu. Bilety będą dostępne w polskich kasach biletowych (tam, gdzie sprzedawane są bilety na połączenia międzynarodowe), jednakże polecam korzystać z systemu sprzedaży umieszczonego na stronie kolei rosyjskich (http://rzd.ru/).

W składzie znajdują się wagony sypialne różnych klas (dostępne są przedziały 1 osobowe, 2 osobowe, 4 osobowe), wagony z miejscami do siedzenia, wagon restauracyjny i wagon barowy. Jest również wagon przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych. Do dyspozycji podróżnych są również prysznice.

Jest to skład nieposiadający napędu (aczkolwiek posiadają w zestawieniu dwa wagony z silnikiem spalinowym, który zapewnia zasilanie składu), a lokomotywę na terenie Polski zapewniać będzie PKP Intercity, pociąg ciągnąć będą lokomotywy EU44 (Husarz). Przejście z toru rozstawu szerokiego (1520 mm, który jest obecny na Białorusi i w Rosji) na rozstaw europejski (tor normalny o szerokości 1435 mm) będzie realizowane w specjalnie do tego zbudowanego punktu przestawczego, który znajduje się na stacji w Brześciu. Skład może zmienić rozstaw przejeżdżając przez punkt przestawczy z prędkością 5-15 km/h, a cały proces trwa kilka minut,  przez co znacznie skraca się czas podróży –  z Moskwy do Berlina wyniesie ok. 20 godzin, co jest i tak krócej, niż dotychczasowe 24 godziny dla składów wagonowych.

Rozkład jazdy pociągu w Polsce

Rozkład pociągu SWIFT w relacji Moskwa - Berlin. Źródło: rozklad.sitkol.pl
Rozkład pociągu SWIFT w relacji Moskwa – Berlin. Źródło: rozklad.sitkol.pl

 

Rozkład pociągu SWIFT w relacji Berlin - Moskwa. Źródło: rozklad.sitkol.pl
Rozkład pociągu SWIFT w relacji Berlin – Moskwa. Źródło: rozklad.sitkol.pl

Przystanek Wola Grzybowska

Widok w kierunku Sulejówka.
Widok w kierunku Sulejówka.

A właściwie to Warszawa Wola Grzybowska. Jest to przystanek osobowy położony w kilometrze ~18+200 linii kolejowej nr 2 (Warszawa Wschodnia – Terespol). Przystanek bardzo podobny do reszty na tej linii: dwa perony jedno-krawędziowe z czerwonymi płytami, pomiędzy peronami przejście z rogatkami i sygnalizatorami obsługiwanymi automatycznie (SSP)

Kilkaset metrów na wschód od przystanku przebiega granica administracyjna Warszawy, tym samym jest to ostatni przystanek w 1. strefie biletowej ZTM.  Przystanek jest obsługiwany przez SKM Warszawa (obecnie linia S2 Sulejówek Miłosna – Warszawa Lotnisko Chopina) oraz Koleje Mazowieckie (połączenie R2, czyli pociągi w/z kierunku Mińska Maz., Mrozów, Siedlec, Łukowa).

Dominującym typem taboru w/w przewoźników jest

  • w SKM: PESA „Elf”, sześcioczłonowy 27we;
  • w KM: EN57 (i wariacje modernizacyjne), Stadler „Flirt”, czteroczłonowy ER75, składy wagonowe Push&Pull Bombardiera z lokomotywami EU47 Traxx.

Prędkość drogowa na tym odcinku linii kolejowej wynosi 160km/h.

Plany SISKOM dot. odcinka Rembertów – Miłosna

W serwisie siskom.waw.pl, na podstronie dot. WWK można znaleźć szczegółowe informacje dot. planów modernizacji odcinka Warszawa Rembertów – Sulejówek Miłosna. Zmianą najbardziej rzucającą się w oczy jest dobudowanie (w zależności od przyjętego wariantu) jednego lub dwóch kolejnych torów na w/w odcinku. Jest to spowodowane tym, że w obecnej formie odcinek ten nie posiada odpowiedniej przepustowości. Kolejne tory na tym odcinku pozwolą na wyprzedzanie pociągów podmiejskich przez pociągi dalekobieżne.

Kolejnym ważnym założeniem jest rozbudowa stacji Sulejówek Miłosna. Obecnie posiada ona tylko jeden tor dodatkowy, który jest stale zajęty przez pociągi SKM linii S2, co w praktyce pozostawia odcinek Rembertów – Mińsk Mazowiecki bez możliwości wyprzedzania.

Sulejówek Miłosna, od lewej: tor nr 4, nr 2 i nr 1.
Sulejówek Miłosna, od lewej: tor nr 4, nr 2 i nr 1.

Szerszy opis dostępny jest w pliku PDF (3,8 MB):

http://www.siskom.waw.pl/komunikacja/kolej/WWK/etap_3.pdf

Bardziej szczegółowe informacje (szczegółowe opisy wariantów przebudowy) są dostępne w tym pliku PDF (uwaga: 14,4 MB):

http://www.siskom.waw.pl/komunikacja/kolej/WWK/etap_4a.pdf (strona nr 20)

Najważniejsze zmiany na odcinku Rembertów – Miłosna to:

  • dobudowa dodatkowych torów na w/w odcinku (zwiększenie do 3 lub 4 torów)
  • rozbudowa stacji Sulejówek Miłosna (większa ilość torów dodatkowych dla pociągów podmiejskich)
  • zmiana układu torowego stacji Warszawa Rembertów (wschodnia głowica rozjazdowa od strony Miłosnej)
  • odbudowa stacji Dębe Wielkie (została zlikwidowana podczas modernizacji w latach 1996-97)

Plany te już są po części realizowane, w ramach modernizacji linii kolejowej 449 (Rembertów – Zielonka) i 006 (Zielonka – Tłuszcz – Kuźnica Białostocka). Wiadukt linii 449 nad linią 002 w Rembertowie zostanie w najbliższym czasie wymieniony na nowy, o 8 metrów dłuższy, co pozwoli na zmieszczenie tam kolejnych torów w ciągu linii kolejowej nr 2.

Linia kolejowa nr 2, wiadukt linii 449, który wymieniony zostanie na nowy, 8 metrów dłuższy.
Linia kolejowa nr 2, wiadukt linii 449, który wymieniony zostanie na nowy, 8 metrów dłuższy.

Z remontu linii 449 – Rembertów

W ramach modernizacji linii „Rail Baltica” E-75 remontowana jest linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Przedstawiam kilka zdjęć z okolicy wiaduktu nad linią kolejową nr 2, zdjęcia zrobione dziś, 29.06.2014r.

Warszawa Rembertów - wiadukt nad linią kolejową nr 2.
Warszawa Rembertów – wiadukt nad linią kolejową nr 2.

Obecnie (29.06.2014r.) torowisko na wiadukcie zostało zerwane, podobnie z resztą jest na nasypie prowadzącym do wiaduktu. Tak samo z siecią trakcyjną, która została zdemontowana. Z infrastruktury kolejowej pozostały jedynie tarcze ostrzegawcze, powtarzacze i semafory, które cały czas są podłączone i zasilane. Jednocześnie nie są one unieważnione wskaźnikami W31 (unieważnienie sygnalizatora).

Warszawa Rembertów - semafor P1 wyjazdowy na szlak.
Warszawa Rembertów – semafor P1 wyjazdowy na szlak.

Wiadukt nad linią kolejową nr 2 został pozbawiony torowiska oraz sieci trakcyjnej, jest to w tej chwili jedynie surowa konstrukcja. Zostanie on zdemontowany i wymieniony na nowy, dłuższy o 8 metrów. Jest to spowodowane planami, które zakładają dwa dodatkowe tory na odcinku Rembertów – Sulejówek Miłosna. Prawdopodobnie wiadukt zostanie zdemontowany w całości, jak to miało miejsce w przypadku wiaduktu na linii kolejowej nr 1 w okolicy posterunku odgałęźnego Józefinów.

Wiadukt nad linią kolejową nr 2.
Wiadukt nad linią kolejową nr 2.

Na linii kolejowej nr 2 w okolicy wiaduktu dla obu torów wprowadzono ograniczenie prędkości do 50 km/h (przy prędkości drogowej 160 km/h).

Linia kolejowa nr 2, widoczny wskaźnik początku ograniczenia prędkości pod wiaduktem (50km/h).
Linia kolejowa nr 2, widoczny wskaźnik początku ograniczenia prędkości pod wiaduktem (50km/h).

W ciągu zerwanego torowiska, w miejscach dawnych słupków hektometrowych można zauważyć wbite drewniane paliki z przybitą kartką, która informuje o kilometrażu szlaku.

Prowizoryczny słupek hektometrowy (13+900), czyli kilometr 13,9 szlaku.
Prowizoryczny słupek hektometrowy (13+900), czyli kilometr 13,9 szlaku.

Linia kolejowa nr 449 została zamknięta 07.01.2014, czyli niemalże pół roku temu. W ramach jej remontu wybudowany zostanie nowy przystanek osobowy w granicach miasta – Warszawa Mokry Ług. Tym samym poszerzona zostanie pierwsza strefa wspólnego biletu ZTM-KM-WKD w tym kierunku.

 

 

Telefon łączności kolejowej – Wola Grzybowska

W okolicy przystanku osobowego Warszawa Wola Grzybowska znajduje się skrzynka z telefonem łączności kolejowej. Ocalała ona z modernizacji szlaku (linia kolejowa nr 2) pod koniec lat 90. Przed wprowadzeniem systemu radiołączności służyło to do komunikacji pomiędzy maszynistą a najbliższym posterunkiem. Częściowy opis znajduje się tutaj: http://www.pod-semaforkiem.aplus.pl/sign_wspp.php

Zdjęcia z Woli Grzybowskiej, widzimy rozwalone (odcięte) gniazdo.

Wiele takich skrzynek zauważyć można m. in. na odcinku linii kolejowej nr 8, od Warszawy Okęcia w stronę Czachówka i dalej na południe. Co ciekawe, po podłączeniu odpowiedniego urządzenia do telefonu łączności kolejowej można się połączyć z odpowiednim posterunkiem, urządzenia te są cały czas sprawne.