Archiwa tagu: intercity

Przewoźnicy, Tabor

Wagony sypialne 306Ab

1 komentarz

Na stacji Kraków Płaszów (w północnej części stacji) stoją odstawione wszystkie wyprodukowane wagony sypialne serii 306Ab w liczbie czterech sztuk. Świetny opis tych wagonów znajduje się na stronie http://bazawagonow.pl/306Ab.html.

Wyprodukowano 4 sztuki (modernizacja PESA Bydgoszcz) w roku 2003, wagony są wyposażone w wózki z systemem SUW2000 który pozwala na sprawną zmianę rozstawu kół z europejskiego 1420mm na wschodni 1520mm. Przeznaczone były one na obsługę nocnych połączeń na linii Kraków – Lwów – Kijów uruchomionych w dniu 15.12.2003 roku.

Zdjęcia przedstawiają stan wagonów na sierpień 2017 roku, zrobione zostały na stacji Kraków Płaszów, gdzie odstawione są wszystkie 4 wyprodukowane wagony.

 

 

Przewoźnicy, Tabor

Pendo pod chmurką

Dodaj komentarz

Warszawa Grochów, okolice torów przyjazdowych, 19.09.2016, chwilę po godzinie 07:00. Na drewnianej konstrukcji zza wagonu wyłania się znajomy kształt.

1pendo_003aW tle widać halę serwisową Alstomu, w której serwisowane są pojazdy ED250 „Pendolino” dla PKP IC.

2pendo_003a 3pendo_003aPo numerze EVN (2 370 015-2) wychodzi na to, że jest to osłona od egzemplarza ED250-003 człon „a”.

4pendo_003a

Infrastruktura, Modernizacje & remonty, Przewoźnicy

Otwierają linię 449

Dodaj komentarz

07 stycznia 2014 roku w ramach modernizacji szlaku „Rail Baltica” zamknięta została linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Kilka razy pisałem na temat postępu w pracach na linii, dodałem sporo zdjęć (wpisy dostępne m.in. w tagu Zielonka).

01 sierpnia 2016 roku, czyli w najbliższy poniedziałek,  2 i pół roku od zamknięcia linii doczekamy się otwarcia w/w linii kolejowej. Co się zmieni: prędkość drogowa 160 km/h, działająca dwukierunkowa SBL na całym odcinku (i większa przepustowość linii, gdyż dotychczas na odcinku Rembertów – Zielonka mógł być tylko jeden pociąg, teraz ta liczba będzie zwiększona), nowy przystanek osobowy Warszawa Mokry Ług, który tym samym poszerza I strefę ZTM w tym kierunku.

Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1
Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1

Od 01 sierpnia 2016 Koleje Mazowieckie uruchomią 6 par pociągów na tej linii (po 6 w każdym kierunku), będą to głównie pociągi z Tłuszcza/do Tłuszcza. Przewiduje się, że od zmiany rozkładu jazdy od grudnia 2016 roku liczba pociągów wzrośnie. Ponadto będzie to okazją do końca objazdów pociągów PKP Intercity do/z Białegostoku, które obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo-Radzymin.

http://www.rail-baltica.pl/aktualnosci/wygodniej-koleja-w-aglomeracji-warszawskiej-nowy-przystanek-i-pociagi-na-trasie-rembertow-zielonka-2246/

Prędkość rozkładowa pociągów osobowych KM

Prędkość rozkładowa pociągów osobowych na LK449 będzie wynosiła 60km/h, mimo prędkości drogowej 160km/h na trzech kilometrach linii. Poniżej fragment rozkładu jazdy pociągu osobowego na tym odcinku z zaznaczonymi prędkościami rozkładowymi.

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka.

Przewoźnicy, Tabor

Na Białystok

1 komentarz

tluszcz_bilet

Od marcowej korekty rozkładu jazdy obecna jest pełna oferta połączeń między Warszawą a Białymstokiem, co jest oczywiście spowodowane odebraniem wszystkich pojazdów serii ED161 (PESA Dart), które to tę trasę obsługują.

Darty i Bydgostia, 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.
Darty (ED161) i Bydgostia (ED74), 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.

W obsłudze relacji Warszawa – Białystok – Warszawa obecne będą EZT-y serii ED161 oraz ED74 jako pociągi kategorii IC, ponadto pozostaną wciąż obecne składy wagonowe, które będą jeździły jako pociągi w kategorii TLK. Rozkład jazdy pociągów w tej relacji z podziałem na kategorie pociągów przedstawiam poniżej, pochodzi on ze strony projektu „Podlaska Kolej na Tak – społeczna strona kolei” na facebooku.

bia_war war-biaPoza wprowadzeniem do ruchu nowych pojazdów, postępującą modernizacją linii kolejowej nr 6 (E-75) do Białegostoku, co oczywiście znacząco zwiększa komfort podróży, obniżyły się ceny biletów na odcinku Warszawa – Białystok, przejazd w klasie 2. można odbyć już nawet za 25 złotych. Oczywiście ma to na celu przyciągnięcie ludzi do korzystania z kolei na tej trasie. Jest całkiem dobrze, wierzę że będzie lepiej. Przekonam się sam, ponieważ za 5,63 zł (z ulgą studencką 51%) wybiorę się 19. marca z Warszawy do Tłuszcza i z powrotem pociągami IC Słonimski (tam) oraz IC Nałkowska (powrót).

Dziób ED161-014 (człon h).

Imprezy kolejowe, Przewoźnicy, Tabor

Prezentacja „Gamy”

Notatka na marginesie Dodaj komentarz

W sobotę 30.05.2015 na stacji Warszawa Wschodnia w ramach Dnia Dziecka odbędzie się prezentacja spalinowej lokomotywy GAMA 111DB oraz ED250 Pendolino. Poniżej treść ogłoszenia:

ED250-001, Wrocław Główny, 12.08.2013r.
ED250-001, Wrocław Główny, 12.08.2013r.

Oprócz bezpłatnych przejazdów, PKP Intercity przygotowało wyjątkowe wydarzenie. W sobotę, 30 maja od godz. 11.00 do 16.00 na dworcu Warszawa Wschodnia na starszych i młodszych pasjonatów kolei czeka moc atrakcji i wrażeń.  Będzie można zobaczyć „kolej od kuchni”, a więc wejść do kabiny nowej lokomotywy Gama, zajrzeć w zakamarki Pendolino, porozmawiać z maszynistą i konduktorem czy sprawdzić się w roli kasjera.

http://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pkp-intercity-na-dzien-dziecka.html

Przewoźnicy, Tabor

ED250 na Grochowie

Dodaj komentarz

Na stacji Warszawa Grochów zobaczyć można „pod chmurą” wystawione elektryczne zespoły trakcyjne o oznaczeniu ED250, czyli produkcji Alstoma „Pendolino” należące do PKP Intercity. Ostatnio do Warszawy przyjechał już szósty egzemplarz. Poniżej zdjęcia egzemplarzy numer 002 i 005 na stacji Warszawa Grochów.

 

Przewoźnicy, Tabor

Jazdy testowe ED250 – rozkład jazdy

Dodaj komentarz

Jutro – 30. października 2013r. – odbędą się jazdy testowe elektrycznego zespołu trakcyjnego ED250 (PKP IC) na fragmencie linii kolejowej nr 3 (odcinek Warszawa – Konin), poniżej poglądowy rozkład jazdy:

Rozkład jazd testowych EZT ED250 w dniu 30.10.2013r.
Rozkład jazd testowych EZT ED250 w dniu 30.10.2013r.

Poniżej przedstawiam bardziej szczegółowy rozkład jazdy:

Pociąg 175002/3 
Warszawa Grochów 9:25
Warszawa Gdańska 9:44 
Ożarów Mazowiecki 10:11 
Łowicz Gł. 10:59 
Kutno 11:24 
Barłogi 11:46 
Konin 12:06 

Pociąg 715002/3 
Konin 16:06
Barłogi 16:32 
Kutno 16:54 
Sochaczew 18:01 
Warszawa Gdańska 18:49 
Warszawa Grochów 19:15

 

 

Przewoźnicy, Tabor

Testy ED250 – „Pendolino”

Dodaj komentarz

W środę, 30. października 2013r. odbędą się testy elektrycznego zespołu trakcyjnego ED250 (prawdopodobnie egzemplarz 001) na odcinku trasy E20 (linia kolejowa nr 3) na odcinku od Warszawy do Konina.

Testy Pendolino na torze doświadczalnym zakończone. Od środy, 30 października, rozpoczyna się sprawdzanie pociągu podczas jazdy na liniach kolejowych. Pociąg przejdzie trasę Warszawa – Konin – Warszawa. Natomiast od poniedziałku 4 listopada, będzie testowany w rejonie Grybowa i Olsztyna. W Grybowie, niedaleko Nowego Sącza będą sprawdzane możliwości pociągu na stromych podjazdach i zjazdach. Koło Olsztyna odbędą się testy w jeździe po łukach. Skład będzie badany m.in. pod kątem bezpieczeństwa przeciwpożarowego, pola widzenia szlaku oraz współpracy z systemami sterowania ruchem.

 

Źródło: http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/kolejny-etap-testow-pendolino.html

Ponadto w drugiej połowie listopada odbędą się próby na fragmencie linii kolejowej nr 4 (Centralna Magistrala Kolejowa):

W drugiej połowie listopada proces homologacji zostanie przeniesiony na Centralną Magistralę Kolejową, najszybszą trasę kolejową w Polsce, łączącą Warszawę z Krakowem i Katowicami. Tam, na odcinku Góra Włodowska – Psary, skład będzie poddawany próbom prędkościowym. Przez cztery kolejne weekendy, zaczynając od 16 listopada, pociąg będzie rozpędzał się do prędkości powyżej 160 km/h aż do osiągnięcia  275 km/h. W badania zaangażowani są poza PKP IC, Alstomem i Instytutem Kolejnictwa, przedstawiciele zarządcy infrastruktury PKP PLK oraz PKP Energetyka. Sprawdzą jak pociąg kursujący z prędkością powyżej  200 km/h oddziałuje na infrastrukturę torową, system sterowania ruchem oraz zasilanie trakcji elektrycznej.

 

Źródło: j/w.

ED250-001, Wrocław Główny, 12.08.2013r.
ED250-001, Wrocław Główny, 12.08.2013r.