Archiwa tagu: eu07.pl

Projekt: Stacja Mosty

Aktualizacja: 30012016 2240

Sceneria „Mosty”

Jest to projekt scenerii (trasy) do Symulatora Pojazdów Szynowych „MaSzyna”, który tworzę w wolnych chwilach od mniej-więcej sierpnia 2014 roku. Początkowo miałem w planach zrobić scenerię-stację, gdzie głównym zadaniem byłyby manewry składów pasażerskich ze stacji na grupy torów odstawczych i odwrotnie. Pierwotna stacja Mosty, wzorowana na stacji Kołobrzeg została powiększona o 2 kilometry szlaku i kolejną stacyjkę towarową Mosty Towarowe, co by móc stworzyć scenariusze nieco bardziej urozmaicone.

Jakoś na początku roku 2015 doszedłem do wniosku, że fajnie by było zrobić jeszcze kilka kilometrów szlaku w drugą stronę, do jakiejś mijanki (szlak jednotorowy) i tak powstało kolejne 6 kilometrów szlaku (czyli w sumie będzie około 8-10 kilometrów). W wyniku powyższego powstała kolejna stacja Ryn, która tak naprawdę będzie używana jako mijanka. Kilka kilometrów dalej – stacja Biecz o rozmiarze podobnym do stacji Ryn. Dalej zrobiłem stację węzłową Stefanowo wzorowaną na stacji Warszawa Wawer i posterunek odgałęźny Stefanowo rejon St1. W sumie odcinek liczy obecnie nieco ponad 23 kilometry, posiada 5 stacji (+1 podg.) i 2 przystanki osobowe. Poniżej taśma z przejazdu lokomotywy EU07 na tym odcinku, pojazdem kierował komputer. Czas przejazdu to 23 minuty bez postojów, przy jeździe zgodnie z ograniczeniami prędkości. Przejazd pociągu pospiesznego z postojami w Mostach i Stefanowie wyniesie ok. 25-30 minut. Sceneria po dopracowaniu w takiej formie ukaże się jako wersja beta w publicznych testach.

09.01.2016 – do tego doszło jeszcze kilka kilometrów i 4 nowe posterunki ze średniej wielkości stacją końcową, toteż długość całej scenerii wynosi ok. 41 kilometrów. To będzie zatem ostateczny kształt tej scenerii:

183+600 st. Kominy <
180+800 p.o. Kominy Mostowa <
179+500/0+000 podg. Zarzecze /zjazd na linę kolejową podg. Zarzecze – Mosty Towarowe
???+??? podst.  Wojany (przystanek osobowy+posterunek odstępowy) +
???+??? st. Damnica +
???+??? st. Stefanowo rejon St1
???+??? st. Stefanowo <
???+??? st. Biecz +
???+??? p.o. Małopole +
???+??? st. Ryn <
???+??? p.o. Leśniewo +
???+??? st. Mosty <
???+??? st. Mosty Towarowe

< przewidziane postoje handlowe pociągów pospiesznych i osobowych,
+ przewidziane postoje handlowe poc. osobowych.

183+600 – kilometraż linii kolejowej, tam gdzie są ???+??? kilometraż jest dopiero ustalany.

Taśma z prędkościomierza Hasler lokomotywy EU07.
Taśma z prędkościomierza Hasler lokomotywy EU07, przejazd: Stefanowo St1 – Mosty.

Techniczne

Sceneria jest wykonana z charakteryzujących się wysokim poziomem dokładności materiałów @Benka (użytkownik na forum, współtwórca Symulatora) czyli wysokiej jakości tekstury torowiska oraz modele rozjazdów.

Sceneria jest/będzie „automatyczna” pod kilkoma aspektami. Bо-первых, oświetlenie: załącza się ono automatycznie po „zmroku”. Nie trzeba zatem bawić się w zmiany wpisów na włączone / wyłączone latarnie. Poza latarniami, automatyczne oświetlenie mają latarnie zwrotnicowe rozjazdów, niektóre budynki oraz wiaty peronowe. Bо-вторых, przejazdy: działają one automatycznie, same się zamykają i same się otwierają po przejeździe pociągu. Wyjątkiem są przejazdy zlokalizowane blisko stacji, gdzie to „dyżurny ruchu” musi je zamknąć, zatem trzeba będzie je zamykać przy pomocy zwykłych event-ów (przykładowo wraz z podaniem wyjazdu ze stacji). B-третьих, semafory i tarcze manewrowe: wszystkie semafory i tarcze manewrowe są przypisane do torów oraz są automatycznie wygaszane po przejeździe pociągu. Oznacza to tyle, że pojazdy sterowane przez komputer (AI) „widzą” każdy semafor / tarczę i nie trzeba ich przypisywać przy tworzeniu scenariusza. Przypisane też są wskaźniki W4 / W5, co pozwala na tworzenie interaktywnych rozkładów jazdy wyświetlanych pod klawiszem F3.

USRK (Urządzenia Sterowania Ruchem Kolejowym) czyli m.in. semafory, tarcz, ale też głowice rozjazdowe i itp. to elementy, do których przywiązuję szczególną uwagę. Ich ustawienie, dobór i oznaczenie jest skonfigurowane zgodnie z zasadami projektowania szlaków kolejowych. Zatem obecne są poprawne drogi ochronne, odległości pomiędzy semaforami, dobrane są odpowiednie semafory do warunków, poprawne są też oznaczenia semaforów i tarcz, rezonatory SHP są ustawione w odpowiedniej odległości.

Publiczne testy

http://eu07.pl/forum/index.php/topic,27587.0.html