Archiwum kategorii: Tabor

Zdjęcie pierwszego SZT 222M dla KM

W sieci pojawiło się pierwsze zdjęcie spalinowego zespołu trakcyjnego (SZT)  prod. NEWAG (Nowy Sącz) 222M-001 dla Kolei Mazowieckich. Niedawno pisałem o rozstrzygniętym konkursie na jego schemat malowania, dziś przedstawiam link do zdjęcia tego pojazdu (Kraków Prokocim):

http://gmfk.pl/cpg144/displayimage.php?pid=69976

Schemat malowania 222M.
Schemat malowania 222M.

Wrześniowe informacje

Poniedziałek, 02.09.2013r.:

Układ podmiejski linii średnicowej został w całości otwarty po trwającym dwa miesiące (lipiec – sierpień 2013) remoncie odcinka od tunelu do mostu wraz z mostem średnicowym. Zlikwidowane zostały linie SKM S10 (Warszawa Wschodnia – Otwock), S11 (Warszawa Zachodnia – Pruszków), S20 (Warszawa Wschodnia – Sulejówek Miłosna), a linie S1 i S2 wróciły na podstawowe trasy (kolejno Otwock – Pruszków oraz Sulejówek Miłosna – Warszawa Lotnisko Chopina).

Ruszyła wymiana schodów ruchomych na peronach dworca Warszawa Centralna (linia średnicowa, układ dalekobieżny).

Zakończyła się modernizacja / remont linii kolejowej nr 29 (Tłuszcz – Ostrołęka) na odcinku obejmującym stację Mostówka. W ostatnim dniu sierpnia 2013r. otwarty został tor od Tłuszcza do Wyszkowa.

01. września 2013r. ze Żmigrodu do Warszawy przyjechał EZT ED250-001, czyli wszechobecne w mediach pierwsze „Pendolino” dla PKP IC. Skład przyjechał na stację Warszawa Grochów około godziny 08:00. O godzinie 14:40 skład odjechał ze stacji Warszawa Grochów do Żmigrodu. Rozkład pociągu:

Rozkład pociągu ze stacji Warszawa Grochów do Żmigrodu.
Rozkład pociągu ze stacji Warszawa Grochów do Żmigrodu.

Tak portal TVN WARSZAWA relacjonował przyjazd do Warszawy:

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,pociag-pendolino-przemknal-przez-warszawe,96911.html

Prosto z toru testowego w Żmigrodzie przyjechała w niedzielę rano do Warszawy nowość na polskich torach – pociąg pendolino. Rano przemknął przez Warszawę Gdańską.

Przed godz. 8 można go było zobaczyć na stacji Warszawa Gdańska. Zatrzymał się dosłownie na chwilę i odjechał na Olszynkę Grochowską, gdzie w specjalnej hali przejdzie przegląd podwozia.

– Na Olszynce jest jedyna taka w Polsce hala, która w całości pomieści pendolino. Będzie można bez problemu wejść do kanału i od spodu obejrzeć, jak wygląda podwozie po pierwszych testach na torze w Żmigrodzie – tłumaczy w rozmowie z tvnwarszawa.pl Zuzanna Szopowska, rzeczniczka prasowa PKP Intercity.

Dziewiąty „Impuls” dla SKM Warszawa

22. lipca 2013r. przekazano Szybkiej Kolei Miejskiej dziewiątego „Impulsa”, czyli EZT 35we produkcji nowosądeckiego „NEWAG-u”. W 2012 r. przyjechało do Warszawy sześć jednostek 35we, w grudniu natomiast poszerzono zamówienie o kolejne trzy. Przekazany dziś ostatni, dziewiąty egzemplarz dla SKM o numerze 35we-008 jest ostatnim pojazdem w ramach tego zamówienia. Tym samym SKM posiada już 32 EZT-y, z których najstarsze (14we, Newag) pochodzą z 2005 . roku. Zdjęcia prezentuje oficjalna strona internetowa Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie: http://www.skm.warszawa.pl/pl

Manewry EW51 na stacji Warszawa Praga

1. lipca 2013r. miały miejsce manewry EZT EW51 na stacji Warszawa Praga. Przedtem (od kwietnia 2013) stał on na torze głównym dodatkowym, a obecnie stoi on na terenie powstającego Muzeum Komunikacji (więcej o muzeum na jego stronie: http://muzeumkomunikacji.pl/ ), nadal w obrębie stacji Warszawa Praga.

EW51 10. lipca 2013r.
EW51 10. lipca 2013r.

Czytaj dalej Manewry EW51 na stacji Warszawa Praga

EZT EW51 na stacji Warszawa Praga

Wrak EW51 na stacji Warszawa Praga
Wrak EW51 na stacji Warszawa Praga

Elektryczny zespół trakcyjny EW51 w ostatnich dniach zmienił tor na stacji Warszawa Praga. Obecnie stoi na południowy wschód od peronów stacji – na mapie strzałką wskazany tor. Wcześniej (od maja 2013r.)  stał kilkaset metrów na północ od peronów stacji.

Wyświetl większą mapę

Dla przypomnienia – EW51 ma się stać jednym z eksponatów powstającego właśnie w okolicy stacji Muzeum Komunikacji.

Przenosiny EZT EW51

 9

EW51 (przedwojenne oznaczenie E-91) – trójwagonowy elektryczny zespół trakcyjny przystosowany do wysokich peronów, wyprodukowany przez zakłady H. Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu, L. Zieleniewski w Sanoku (część mechaniczna wagonów rozrządczych i doczepnych) oraz Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie (część mechaniczna wagonów silnikowych) w roku 1936. Aparaturę elektryczną dostarczyła wytwórnia English Electric Co Ltd. Pojazdy przeznaczone były do ruchu podmiejskiego w aglomeracji warszawskiej. Przed wojną zespoły były podzielone na przedziały klasy 2 i 3. Ogółem wyprodukowano 76 egzemplarzy.

Tyle o EZT (Elektrycznym Zespole Trakcyjnym) mówi „ciocia” Wikipedia. Prezentowany wrak (to jest chyba najodpowiedniejsze określenie) EW51-36 jest ostatnim w miarę kompletnym pozostałym egzemplarzem na polskich torach. Wszelkie działania mające na celu przywrócić go do kolejowego „życia”, które prowadzone są od listopada 2012r., są bacznie obserwowane przez pasjonatów kolei. Miejmy nadzieję, że jego stan w najbliższym czasie się poprawi. Ma on się stać jednym z egzemplarzy powstającego w okolicy stacji Muzeum Komunikacji. Czytaj dalej Przenosiny EZT EW51