Archiwum kategorii: Tabor

Przycisk w Inspiro

Spotkałem się właśnie z sytuacją, gdzie otwarcie drzwi w pociągu metra wymagało użycia przycisku (tzw. „ciepły guzik”). Obecnie jedynym typem taboru, którym dysponuje Metro Warszawskie, wyposażonym we wspomniane udogodnienie jest Siemens Inspiro, które kursuje na obu liniach metra. Od początku funkcjonowania metra w Warszawie drzwi otwierane były centralnie przez maszynistę, a dopiero wraz z dostawami pojazdów Inspiro pojawiła się możliwość zastosowania otwierania indywidualnego. Jednakże praktyka wykazała, że drzwi i tak otwierane były centralnie, ponieważ w sytuacji, gdy cała sieć metra znajduje się pod ziemią, stosowanie „ciepłego guzika” jest bezzasadne.

Oczywiście zdarzało się, że przez przypadek zapewne, trzeba było ten przycisk wcisnąć, jednakże ta sytuacja powtarzała się na każdej stacji.

Dart

Pociąg IC 10107 "Słonimski" relacji Warszawa Zach. - Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART.
Pociąg IC 10107 „Słonimski” relacji Warszawa Zach. – Białystok, tor 8 peron IV stacji Tłuszcz. EZT ED161-011 Pesa DART. | Sobota, 19.03.2016 r. g.10:53.

W pierwszą podróż pociągiem Pesa DART ED161 wybrałem się na krótkim odcinku z Warszawy do Tłuszcza, w pochmurną marcową sobotę pociągiem IC nr 10107 (Słonimski rel. Warszawa Zach. – Białystok). Poniżej prezentuję moją małą relację z podróży, opisuję ofertę przewoźnika, wrażenia z jazdy, odniosę się do oferty gastronomicznej w pociągu.

Czytaj dalej Dart

Na Białystok

tluszcz_bilet

Od marcowej korekty rozkładu jazdy obecna jest pełna oferta połączeń między Warszawą a Białymstokiem, co jest oczywiście spowodowane odebraniem wszystkich pojazdów serii ED161 (PESA Dart), które to tę trasę obsługują.

Darty i Bydgostia, 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.
Darty (ED161) i Bydgostia (ED74), 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.

W obsłudze relacji Warszawa – Białystok – Warszawa obecne będą EZT-y serii ED161 oraz ED74 jako pociągi kategorii IC, ponadto pozostaną wciąż obecne składy wagonowe, które będą jeździły jako pociągi w kategorii TLK. Rozkład jazdy pociągów w tej relacji z podziałem na kategorie pociągów przedstawiam poniżej, pochodzi on ze strony projektu „Podlaska Kolej na Tak – społeczna strona kolei” na facebooku.

bia_war war-biaPoza wprowadzeniem do ruchu nowych pojazdów, postępującą modernizacją linii kolejowej nr 6 (E-75) do Białegostoku, co oczywiście znacząco zwiększa komfort podróży, obniżyły się ceny biletów na odcinku Warszawa – Białystok, przejazd w klasie 2. można odbyć już nawet za 25 złotych. Oczywiście ma to na celu przyciągnięcie ludzi do korzystania z kolei na tej trasie. Jest całkiem dobrze, wierzę że będzie lepiej. Przekonam się sam, ponieważ za 5,63 zł (z ulgą studencką 51%) wybiorę się 19. marca z Warszawy do Tłuszcza i z powrotem pociągami IC Słonimski (tam) oraz IC Nałkowska (powrót).

Dziób ED161-014 (człon h).

USB w 27we

Gniazdko USB w SKM

Od końca października 2015 roku w niektórych pociągach 27we (Pesa ELF) Szybkiej Kolei Miejskiej pojawiły się gniazdka USB, które są dostępne dla pasażerów, można w nich podładować dowolne urządzenie. Przyczepił bym się jedynie do tego, że nie są one w żaden sposób oznaczone, mam na myśli chociażby naklejkę z odpowiednią informacją.

27we_usb1 27we_usb2

Dotyczy składu ELF

Otwock

Kiedy w 2011 roku Szybka Kolej Miejska i Koleje Mazowieckie rozpoczęły eksploatację pojazdów PESA Elf (w SKM to pojazdy 27we, w Kolejach Mazowieckich: 22WEe), okazało się, że perony na stacji Otwock nie są do nich przystosowane, ponieważ wchodziły w skrajnię taboru. Doszło do takiej sytuacji, że jeden z pojazdów SKM, wspomnianych Elf-ów właśnie, poważnie się „poobcierał” podczas wjeżdżania na jeden z dwóch „ślepych” torów stacji. W efekcie perony „obkuto”, aby nie wchodziły one w skrajnię pojazdów ELF, jednakże nie zrobiono tego na całej długości peronów, a jedynie na takim odcinku, aby Elf-y mogły z nich w pełni korzystać. Tym samym na jednej z latarni pojawił się wskaźnik W4 oznaczający miejsce zatrzymania się czoła pociągu, z adnotacją, iż dotyczy on tylko składów jednego rodzaju.

Otwock, wskaźnik W4 z adnotacją.
Otwock, wskaźnik W4 z adnotacją.

Darty i Bydgostia

Poranek, 25 stycznia 2016 r., tory przyjazdowe stacji postojowej Warszawa Grochów. Dwa Darty (ED161-014 bliższy i dalszy niezidentyfikowany) oraz jedna Bydgostia (egzemplarz ED74-014).

Darty i Bydgostia, 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.
Darty i Bydgostia, 25.01.2016r. Warszawa Grochów, tory przyjazdowe.

Zbliżenie na dziób Darta 🙂

Dziób ED161-014 (człon h).
Dziób ED161-014 (człon h).

Przekazanie Pesa Sundeck

Z kronikarskiego obowiązku – dziś, 13.01.2016r. na stacji Warszawa Wschodnia odbyło się przekazanie Kolejom Mazowieckim wagonów piętrowych PESA Sundeck wraz z lokomotywą.

Zdjęcie pochodzi z: https://web.facebook.com/PESAbydgoszcz/
Zdjęcie pochodzi z: https://web.facebook.com/PESAbydgoszcz/

Nieco więcej na temat zamówienia napisałem we wrześniu 2015: http://wwk.kolej.org.pl/2015/09/pesa-sundeck-dla-km/.

W skrócie:

  • początkowo zakładano dostarczenie wszystkich pojazdów do 17.08.2015r.
  • w międzyczasie do umowy zawarto aneks, w którym producent zadeklarował dostarczenie pojazdów „w pierwszej dekadzie grudnia 2015r.”
  • dziś, 13.01.2016r. na stacji Warszawa Wschodnia odbyło się przekazanie pojazdów

Z ciekawostek – technicznie jest możliwe eksploatowanie wagonów PESA Sundeck oraz Bombardier Twindexx w jednym składzie, co było warunkiem przetargu wygranego przez bydgoskiego producenta. Głównym celem jest to, aby móc nowymi wagonami wzmocnić składy już obecnie kursujące. Jedynym warunkiem koniecznym do spełnienia jest to, aby w takim mieszanym składzie wagon sterowniczy jak i lokomotywa były tego samego producenta, natomiast wagony „środkowe” mogą być dowolnie zestawione.

Uzupełnienie

Piszę odnośnie tego -> klik

Zauważyłem w jednym ze składów, że antypoślizgowa powierzchnia przy drzwiach została uzupełniona, ponadto jest ona nieco grubsza i lepiej „antypoślizgowa” niż oryginalna.

Ciemna część - nowa.
Ciemna część – nowa. Prawdopodobnie wymianie uległ też żółto-czarny element przy samej krawędzi.
Starty element, "goły" i śliski metal.
Starty element, „goły” i śliski metal. Tak prawdopodobnie wyglądał ten element przed uzupełnieniem.