Archiwum kategorii: Informacja pasażerska

Warszawa NOWA Zachodnia*

Nowy budynek dworca Warszawa Zachodnia

09. grudnia 2015r. o godzinie 10:00 otwarty został nowy budynek dworca stacji Warszawa Zachodnia, od strony Alej Jerozolimskich. Nie straszy, jest czysto, porządnie, „zachodnio”, tak jak być powinno. Poniżej kilka zdjęć prezentujących dworzec w drugim dniu funkcjonowania po remoncie, okraszonym skromnym komentarzem. Zdjęcia jakości komórkowej.

Na poziomie 0 (poziom ulicy) znajduje się tylko tablica informacyjna i bankomat Euronet. Na poziomie -1 znajdują się kasy, kiosk, kantor, McDonalds, księgarnia, toalety, skrytki bagażowe. Dworzec jest w pełni przystosowany do obsługi pasażerów niepełnosprawnych (windy, schody ruchome), choć na peron trzeba będzie wejść niestety po schodach. Dobrze rozmieszczone są również ekrany informacji pasażerskiej. Bezpośrednio z przestrzeni dworca można przejść do tunelu podziemnego i dalej na każdy peron stacji Warszawa Zachodnia. Tam już niestety obecna modernizacja nie dotarła.

Przestrzeń przed dworcem też wydaje się być zadbana i przemyślana. Jest tam parking na kilkanaście aut, są ławki, jest zieleń (co prawda mamy późną jesień i temperaturę w okolicy 0 stopni, ale latem będzie tam zielono), porządne oświetlenie uliczne. Z pewnością największe wrażenie wywiera na podróżnych przeszklony dach dworca, nawiązujący do dachu CH Złote Tarasy, tuż obok Dworca Centralnego. Wreszcie Warszawa Zachodnia stała się miejscem w miarę przyjaznym pasażerom oczekującym na dalsze połączenia.

*tytuł nawiązuje do akcji, którą Dworzec Polski prowadził w okolicy 2012 roku, kiedy to modernizowane były najważniejsze dworce kolejowe w kraju. Nadawane były wówczas im nazwy Warszawa Nowa Centralna, Wrocław Nowy Główny, Gdynia Nowa Główna.

Do Wołomina wraca „Wspólny Bilet”

Krótko: od 1 grudnia 2015 r. wraca oferta „Wspólny Bilet ZTM+KM+WKD” na linię wołomińską. Tym samym honorowane będą bilety ZTM Warszawa (od dobowego „wzwyż”) na odcinku Warszawa Zacisze Wilno – Zagościniec, tylko bilety na II strefę biletową. „Wspólny Bilet” został zlikwidowany w okolicy czerwca 2013 (ponad 2 lata temu).

Rozkład 15/16

Został niecały miesiąc do wejścia w życie nowego rozkładu jazdy pociągów 2015/16, pojawiły się zatem rozkłady na stronie PKP PLK. Chciałbym przedstawić zatem kilka ciekawych spostrzeżeń.

Powrót „osobowych” na odcinek Małkinia – Szepietowo.

Jest to co prawda sprawa, która nie dotyczy WWK, ale jest mi bardzo bliska. W ramach kolejowego połączenia Warszawy z Grodnem (pociąg PR194 Niemen) powracają pociągi w moich rodzinnych stronach, na odcinku Małkinia – Szepietowo, a bliżej: przystanki Zaręby Kościelne oraz Kietlanka.

Poc. 194
Poc. 194
Poc. 191
Poc. 191

Osobowy do Krakowa Głównego…

Koleje Mazowieckie uruchomią pociąg w relacji Warszawa Wschodnia – Kraków Głowny (!!!) o numerach: 13300 (poranny do Krakowa) i 31300 (popołudniowy do Warszawy). Pociągi pojadą przez Centralną Magistralę Kolejową, a przejazd między Warszawą Wschodnią a Krakowem Głównym potrwa ok. 3 h, z postojami na stacjach: Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Opoczno Południe, Włoszczowa Północ. Prawdopodobnie spodziewać się należy wagonów piętrowych (Pesa Sundeck?) w obsłudze tego pociągu. Pociąg będzie kursował od 19 XII do 12 III w soboty i niedziele.

13300 do Krakowa
13300 do Krakowa
31300 do Warszawt
31300 do Warszawy

…i do Gdyni Głównej!

Tak jak będą weekendowe kursy do Krakowa, tak samo w okresie 19 XII – 12 III w soboty i niedziele będzie kursował pociąg Kolei Mazowieckich o numerze 15304 do st. Gdynia Główna, oczywiście z pociągiem powrotnym nr 51302 rel. Gdynia Główna – Warszawa Zachodnia. Według rozkładu jazdy pociąg będzie jechał magistralą E65 (przez Ciechanów – Iława – Malbork – Tczew).

Z Warszawy do Gdyni czas przejazdu zajmie ok. 4h20m, powrotny ok. 4h. Poniżej rozkład. Najprawdopodobniej pociągi te (zarówno „krakowskie” jak i „gdyńskie”) będą obsługiwane taborem piętrowym.

15304 do Gdyni Głównej
15304 do Gdyni Głównej
51302 do Warszawy Zachodniej
51302 do Warszawy Zachodniej

 

Karta Mazowiecka

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24438/Pierwsze-bilety-elektroniczne-w-Kolejach-Mazowieckich.html
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24438/Pierwsze-bilety-elektroniczne-w-Kolejach-Mazowieckich.html

Koleje Mazowieckie wprowadzają Kartę Mazowiecką. Jest to mała rewolucja dla pasażerów korzystający zarówno z usług KM jak i ZTM w Warszawie. Na wspomnianej karcie będzie można zakodować bilety Kolei Mazowieckich oraz bilety Zarządu Transportu Miejskiego. Zatem za pomocą jednej karty z zakodowanymi odpowiednimi biletami będzie można poruszać się po całej sieci połączeń KM oraz ZTM.

Więcej na stronie Kolei Mazowieckich: http://mazowieckie.com.pl/kupno-aktywacja-biletu/karta-mazowiecka.html.

 

 

Rembertów i LK449

Słoneczna niedziela w Rembertowie – pokazuję kilka zdjęć z linii kolejowej 449 (Rembertów – Zielonka) w okolicach stacji. LK449 jest modernizowana w ramach modernizacji szlaku Rail Baltica (E-75).

Przy obu torach (północnym i południowym torze LK449) ułożone są pale pod słupy sieci trakcyjnej. W tej części stacji widać również kilkanaście nowych słupów. Na torze północnym położony jest prowizoryczny kozioł / blokada z drewnianych podkładów.

Na torze południowym „z Zielonki” (a w sumie na miejscu toru) zbudowana została idealna dla rowerzystów, szeroka na kilka metrów ścieżka rowerowa pośród lasu. A na poważnie – nawierzchnia została przygotowana pod ułożenie nowego toru. Wstawiona jest nowa tarcza ostrzegawcza oraz nowy powtarzacz (prod. Kombud 2014). Został stary semafor wjazdowy, który cały czas jest podłączony – wyświetla sygnał S1. Tarcza i powtarzacz są nowe, dotychczas niepodłączone.

Warto też odnotować taką zmianę – pojawiły się (ale kiedy, to nie wiem) nowe tablice i elementy systemu informacji pasażerskiej na stacji Rembertów. Jest to oczywiście „peelkowy” design, czyli białe bukwy na niebieskim tle. Nowa tablica (w sumie dwie tablice) zastąpiła „starą” z okresu modernizacji odcinka pod koniec lat 90.

Nowa tablica.
Nowa tablica.

choszczowka4 06 02 15Poprzednio tablica miała taki właśnie wygląd – przykład z przystanku Warszawa Choszczówka (LK9).

 

Wrażenia z M2

m2_stadionPiątek, 7 kwietnia 1995 roku, administrator strony, który ma niecały miesiąc życia za sobą bierze udział w bardzo ciekawym wydarzeniu – uruchomiona została pierwsza „nitka” metra w Polsce, na krótkim odcinku od Kabat do Politechniki. We wspomniany piątek wszyscy mogli skorzystać z metra bezpłatnie. Zrobił to i administrator strony, całkiem nieświadomie, w wózku niemowlęcym przejechał się na odcinku Pole Mokotowskie – Kabaty i z powrotem.

Niedziela, 8 marca 2015 roku, administrator strony, który przeżył na tym okrutnym świecie niemalże 20 lat również bierze udział w ciekawym wydarzeniu – uruchomiona została druga linia warszawskiej kolei podziemnej (a uściślając – jej centralny odcinek). Tego dnia, podobnie jak niemalże 20 lat temu, wszyscy mogą korzystać z linii M2 całkowicie za darmo. Zrobił to i administrator tej strony, tym razem zupełnie świadomie i o własnych siłach przejechał cały centralny odcinek, od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego i z powrotem. Kilka razy.

Tablica informacyjna - stacja C-15 Dworzec Wileński.
Tablica informacyjna – stacja
C-15 Dworzec Wileński.

Tak, nie mogłem sobie odmówić zobaczenia i przejechania się kolejną linią warszawskiego metra w jego pierwszym dniu kursowania. Nie zrobiły na mnie wrażenia pociągi Siemensa (są świetne, temu nie przeczę, ale jeżdżą one na M1 od dłuższego czasu). Pierwszym elementem, który bije po oczach jest świetnie zorganizowany system informacji pasażerskiej. System, który wychodzi poza metro. Przystanki komunikacji miejskiej, które zostały zbudowane „nad” stacjami metra również mają wprowadzony ten wzór oznaczeń. Zauważyłem również, że nowe wiaty przystankowe (w ramach partnerstwa publiczno – prywatnego) pojawiające się w całym mieście również przyjęły ten system oznaczeń. Z czasem i na pierwszej linii M1 ten system zostanie wprowadzony.

Rzucam teraz jedynie hasła, teraz przejdę do konkretów. Po pierwsze, zupełna nowość, każde wyjście ze stacji metra ma przypisany numerek. Jest to duże ułatwienie dla wskazywania drogi do konkretnego wyjścia. Na M1 zwykłem kierować się określeniami „wyjście od strony Kabat / Młocin”, co i tak jest mało precyzyjne. Na M2 można teraz powiedzieć „wyjście numer 3”, a system informacji sam doprowadzi „za rączkę” pasażera do odpowiedniego wyjścia na powierzchnię. Jest to dobre rozwiązanie dla, przykładowo, sklepów zlokalizowanych w okolicy stacji metra. Element drugi – wszechobecne schematy. Schematy komunikacji w mieście, schematy stacji metra, schematy miasta bezpośrednio nad stacjami metra. Tego mi brakowało na pierwszej linii. Ponadto wszędzie wiszą tablice, miejscami nawet za dużo.

Plan na powierzchni, plan stacji i plan peronów stacji C-15 Dworzec Wileński.
Plan na powierzchni, plan stacji i plan peronów stacji C-15 Dworzec Wileński.

Wspomniałem o tym, że system informacji pasażerskiej wychodzi „poza metro”. Wzorowa sytuacja ma miejsce na Rondzie ONZ, które zostało całkowicie rozkopane w związku z budową M2. Tam wszystko zostało zbudowane od nowa, wraz z wszystkimi wiatami przystankowymi w okolicy. W związku z tym automatycznie zyskały one nowy system.

Jak już wspomniałem, jestem pod wrażeniem tego, jak to wszystko wygląda, jest to zupełna nowość, dlatego też będę się temu przyglądał.

M2 w tym tygodniu?

Co jak co, ale sieć metra jest częścią WWK, istnieje połączenie od stacji Warszawa Okęcie do Stacji Techniczno-Postojowej, zatem linie metra mają połączenie z siecią PLK.

Rzetelne lokalne stacje informacyjne oraz rzetelne ogólnokrajowe stacje informacyjne rzuciły dziś na wiatr informację, że czerwona linia metra M2 zostanie otwarta jeszcze w tym tygodniu udostępniona dla pasażerów. Nie są to jednak potwierdzone informacje.

Zatem, jeżeli wierzyć rzetelnym… to mają czas do 08.03.2015 r. Czekamy, śledzimy, trzymamy za słowo.

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,nieoficjalnie-otwarcie-metra-juz-w-ten-weekend,159578.html