Szklarska Poręba i Tanvald

21 stycznia 2017 roku zawędrowałem do Szklarskiej Poręby, gdzie następnie udałem się pociągiem Kolei Czeskich (CD) do miejscowości Tanvald.

Pociąg TLK nr 66116 na torze postojowym stacji Szklarska Poręba Górna. Skład: EU07 – 3x II klasa – wagon WL, wagony relacji SPG – Warszawa Wschodnia.

Przyjechałem pociągiem TLK Uznam/Sudety (Warszawa Wschodnia – Szklarska Poręba Górna). Tamte rejony zasypane są śniegiem o tej porze, z pociągu wysiadło mnóstwo narciarzy. Do pociągu CD jest trochę czasu, można sobie pooglądać piękną stację w Szklarskiej Porębie.

Pociąg osobowy Kolei Dolnośląskich (Impuls prod. NEWAG), który niedługo podstawi się jako pociąg KD do stacji Wrocław Główny.
SPG: Widok z peronu I w stronę Jeleniej Góry.

Na stacji obecna jest kasa biletowa Kolei Dolnośląskich. Sprzedaje również bilety na pociągi CD więc jest to kasa oznaczona jako kasa międzynarodowa. Poniżej skan biletu – Tam/Powrót w relacji Szklarska Poręba Górna – Tanvald.

Skan biletu SPG – Tanvald, T/P.

W międzyczasie przyjechał pociąg osobowy Przewozów Regionalnych z Poznania Głównego (poc. REGIO 76900 Kamieńczyk Poznań Gł. – SPG) z lokomotywą w nowym malowaniu PolREGIO.

Pociąg 76900 (Poznań Gł. – SPG) z lokomotywą w malowaniu PolREGIO. Stacja docelowa.

Koleje Czeskie uruchamiają 9 par pociągów dziennie w relacji Szklarska Poręba Górna – Liberec. Pociągi odjeżdżają w godzinach: 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, zawsze 29 minut po pełnej godzinie. Widać tutaj dostosowanie oferty do potrzeb pasażerów – godzinny takt poranny dostosowany jest do narciarzy, po drodze pociąg mija kilka tras narciarskich.

Szynobus kursujący w relacji SPG – Liberec. Stacja Szklarska Poręba Górna.
Wnętrze pojazdu.

Pojazdy to szynobusy, kursujące w zestawieniu po dwie-trzy sztuki. W pociągu dostępne są toalety, pociąg przystosowany jest do obsługi osób niepełnosprawnych, komfort jazdy jest wysoki. Prędkości na linii nie są duże – maksymalnie to 50-70 km/h, ponadto jest wiele ograniczeń do 20 czy 15 km/h. Pociąg powoli wspina się oraz pokonuje ciasne łuki na linii. Pozwala to nacieszyć się widokami przykrytych śniegiem Karkonoszy.

Z racji ograniczonej ilości czasu udałem się do miejscowości Tanvald (przystanek Tanvald Zastavka), około 1h04m jazdy od Szklarskiej Poręby Górnej.

Tanvald Zastavka (CD), widok w stronę stacji Harrachov/Szklarska Poręba Górna.
Tanvald Zastavka (CD), widok w stronę st. Liberec.

Tego dnia temperatura wynosiła około 0 stopni C. Co prawda śnieg trzymał się, jednakże mocne słońce wszystko topiło. W całej miejscowości widoczne były potężne sople wiszące z dachów i rynien wraz ze znakami ostrzegawczymi.

Pada LED!

Jako entuzjasta budynków o charakterze sakralnym nie mogłem sobie odmówić zobaczenia lokalnego kościoła – kościół św. Franciszka z Asyżu. Niestety – drzwi wejściowe zamknięte. Wieża zegarowa co 15 minut biła w dzwony.

Kościół św. Franciszka z Asyżu, Tanvald (Czechy).

Jako entuzjasta napojów alkoholowych zakupiłem lokalne wyroby browarnicze, ponadto zaopatrzyłem się w jakieś czekolady Made in Česko.

Podsumowując – linią warto się przejechać ze względu na piękne widoki urokliwej trasy położonej wśród gór. Dobra oferta pociągów pozwala też jednego dnia pojechać ze Szklarskiej Poręby do Liberca, tam spędzić kilka godzin i wrócić pociągiem na powrotny pociąg IC do Wrocławia / Gdyni / Warszawy/Poznania.

Dziś bezpłatnie

Do odnotowania: Warszawa, idąc w ślady Stołecznego Królewskiego Miasta Krakowa, w związku z pogorszeniem się jakości powietrza w Warszawie, dziś (we czwartek 15 grudnia 2016 roku) przejazdy komunikacją miejską były bezpłatne. Tym samym bezpłatne były przejazdy pociągami SKM (wszystkie linie w obu strefach biletowych) oraz pociągami Kolei Mazowieckich (w zasięgu I i II strefy biletowej ZTM) i Warszawskiej Kolei Dojazdowej (w zasięgu I strefy ZTM do stacji Opacz).

O ile Kraków oferuje bezpłatne przejazdy komunikacją miejską w dniu pogorszenia się jakości powietrza (czytaj: bardzo często) na podstawie dowodu rejestracyjnego pojazdu, tak w Warszawie była ona całkowicie bezpłatna. Kasowniki w pojazdach były wyłączone / zablokowane, a bramki na stacjach metra otwarte. Dotychczas bezpłatnej komunikacji można było doświadczyć regularnie, zazwyczaj pod koniec września z okazji obchodów Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu (jeden „bezpłatny” dzień), a dzisiejsza, można żartobliwie powiedzieć „promocja” spowodowana pogorszeniem jakości powietrza to jak na razie pierwsza tego typu sytuacja – nie pamiętam, żeby było to u nas wcześniej praktykowane.

Co ciekawe – mimo bezpłatnej komunikacji miejskiej sytuacja drogowa na ulicach Warszawy znacznie się pogorszyła.

Kiepura kończy jazdę

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy likwidowany zostaje flagowy międzynarodowy pociąg uruchamiany przez PKP Intercity. Mowa tutaj o pociągu EuroNight Jan Kiepura, który był jeżdżącym najdalej na zachód Europy polskim pociągiem. W obecnym rozkładzie jazdy kursuje do Kolonii (Koeln Hbf.). Jest to nocny pociąg, na którego zestawienie obecnie składa się wysokiej klasy wagon sypialny typu 305 Ad, niemiecki wagon z miejscami do leżenia (Bvcmz248) oraz wagon klasy I typu Sleeperette (rozkładane fotele z większą ilością miejsca). Wagony sypialny i kuszetka obsługiwane były przez WARS S.A. (konduktorzy oddziału warszawskiego). Pociąg pierwszy raz uruchomiony został w 2004 roku.

Jeżeli mowa o Kiepurze, to nie można nie wspomnieć o innym filmie, który zrealizowany został na pokładzie tego składu. Poniższy film stworzony został w roku 2010 i poświęcony jest pracy konduktorów wagonów sypialnych.

Po zabraniu polskich wagonów sypialnych ze składu pociągu Polonez (pociąg relacji Warszawa Zach. – Moskwa Białoruska) polskie wagony najdalej na wschód zaczęły docierać do Lwowa (pociąg Lwów Express). Likwidacja Kiepury sprawi, że najdalej na zachód polskimi wagonami dojedziemy tyko do Berlina. Należy tutaj zaznaczyć, iż likwidacja tego pociągu związana jest z odejściem od kursowania pociągów nocnych na sieci Deutche Bahn (koleje niemieckie).

Pociąg TALGO w Warszawie

16 listopada 2016 r. w godzinach 20:35 – 20:58 na stacji Warszawa Wschodnia obecny był skład Talgo kolei rosyjskich (RŻD), który od 17 grudnia 2016 (równo za miesiąc) będzie obsługiwał międzynarodowy pociąg relacji Moskwa – Mińsk – Warszawa – Berlin. Pociąg posiadać będzie nazwę handlową  SWIFT/Стриж (o numerze pociągów 13/14). Będzie on również dostępny dla polskich pasażerów, postoje pociągu planowane są w Terespolu, Warszawie i Poznaniu. Bilety będą dostępne w polskich kasach biletowych (tam, gdzie sprzedawane są bilety na połączenia międzynarodowe), jednakże polecam korzystać z systemu sprzedaży umieszczonego na stronie kolei rosyjskich (http://rzd.ru/).

W składzie znajdują się wagony sypialne różnych klas (dostępne są przedziały 1 osobowe, 2 osobowe, 4 osobowe), wagony z miejscami do siedzenia, wagon restauracyjny i wagon barowy. Jest również wagon przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych. Do dyspozycji podróżnych są również prysznice.

Jest to skład nieposiadający napędu (aczkolwiek posiadają w zestawieniu dwa wagony z silnikiem spalinowym, który zapewnia zasilanie składu), a lokomotywę na terenie Polski zapewniać będzie PKP Intercity, pociąg ciągnąć będą lokomotywy EU44 (Husarz). Przejście z toru rozstawu szerokiego (1520 mm, który jest obecny na Białorusi i w Rosji) na rozstaw europejski (tor normalny o szerokości 1435 mm) będzie realizowane w specjalnie do tego zbudowanego punktu przestawczego, który znajduje się na stacji w Brześciu. Skład może zmienić rozstaw przejeżdżając przez punkt przestawczy z prędkością 5-15 km/h, a cały proces trwa kilka minut,  przez co znacznie skraca się czas podróży –  z Moskwy do Berlina wyniesie ok. 20 godzin, co jest i tak krócej, niż dotychczasowe 24 godziny dla składów wagonowych.

Rozkład jazdy pociągu w Polsce

Rozkład pociągu SWIFT w relacji Moskwa - Berlin. Źródło: rozklad.sitkol.pl
Rozkład pociągu SWIFT w relacji Moskwa – Berlin. Źródło: rozklad.sitkol.pl

 

Rozkład pociągu SWIFT w relacji Berlin - Moskwa. Źródło: rozklad.sitkol.pl
Rozkład pociągu SWIFT w relacji Berlin – Moskwa. Źródło: rozklad.sitkol.pl

Impuls na S2

35we-002 "Impuls" (SKM linia S2), Warszawa Lotnisko Chopina, 31.10.2016 r.
35we-002 „Impuls” (SKM linia S2), Warszawa Lotnisko Chopina, 31.10.2016 r.

W obsłudze linii „lotniskowych”, zarówno Kolei Mazowieckich jak i Szybkiej Kolei Miejskiej od samego początku (1 czerwca 2012 roku) w eksploatacji są pojazdy PESA ELF. Dziś jednak można było na jednym z obiegów spotkać pojazd Newag Impuls (egzemplarz 35we-002).

Podkowa Leśna, EN97

EN97-003a+003b, Podkowa Leśna Główna, 04.05.2012r.
EN97-003a+003b, Podkowa Leśna Główna, 04.05.2012r.

Rok 2012 to początek eksploatacji pojazdów serii EN97 (pojazd o oznaczeniu 33WE produkcji PESY) na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Obecnie WKD jest w posiadaniu 14 pojazdów tej serii. Sam pojazd jest złożony z dwóch, trój wagonowych zespołów trakcyjnych (powyżej są to zespoły EN97-003a oraz 003b). Praktyka wykazała, że składy są łączone w zależności od bieżących potrzeb i numer zespołu „czołowego” nie musi odpowiadać numerowi zespołu z tyłu składu.

Na zdjęciu – EN97-003a+003b podczas przejazdu technicznego, Podkowa Leśna Główna, 04 maja 2012 roku.

Kolej w Warszawie i okolicach