Pendo pod chmurką

Warszawa Grochów, okolice torów przyjazdowych, 19.09.2016, chwilę po godzinie 07:00. Na drewnianej konstrukcji zza wagonu wyłania się znajomy kształt.

1pendo_003aW tle widać halę serwisową Alstomu, w której serwisowane są pojazdy ED250 „Pendolino” dla PKP IC.

2pendo_003a 3pendo_003aPo numerze EVN (2 370 015-2) wychodzi na to, że jest to osłona od egzemplarza ED250-003 człon „a”.

4pendo_003a

DTP 2016

Dni Transportu Publicznego – Warszawa, 2016

W sobotę i niedzielę, 17 i 18 września 2016 roku odbędzie się kolejna impreza Dni Transportu Publicznego (DTP) organizowana przez SSKS – Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej.

Grafika - SSKS
Grafika – SSKS

Sobota – 17.09.2016

Piknik w zajezdni tramwajowej Mokotów oraz zajezdni autobusowej Woronicza, obie przy ulicy Woronicza w Warszawie.

Niedziela – 18.09.2016

Tego dnia planowane jest zwiedzanie stacji postojowej Warszawa Grochów – PKP Intercity umożliwi obejrzenie zaplecza technicznego. Ponadto w programie jest też zwiedzanie Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Kolei Mazowieckich Warszawa Grochów. Wstęp możliwy po okazaniu wejściówki (do odebrania na ul. Woronicza pierwszego dnia imprezy).

Więcej informacji na stronie FB organizatorów.

Pociąg międzynarodowy z postojami w aglomeracji

Czeski przewoźnik Leo Express zamierza uruchomić od listopada 2016 roku jedną parę pociągów relacji Praha hl.n. – Warszawa Wschodnia. Zakładając, że „Leoś” pokona polską biurokrację, a kłody rzucane pod nogi okażą się być niestraszne, będziemy mieli międzynarodowy pociąg, który – poza stacjami w Warszawie – zatrzyma się również na dwóch stacjach w aglomeracji. Będą to Pruszków i Grodzisk Mazowiecki.

Nie ma w tym nic dziwnego – jako prywatny przewoźnik, który uruchamia połączenie komercyjnie, chce zyskać jak najwięcej pasażerów. Zatem w pełni zrozumiałe jest zatrzymywanie się na większej ilości stacji. Planowany rozkład pociągu w WWK poniżej.

Rozkład pociągu do Pragi.
Rozkład pociągu do Pragi.
Rozkład pociągu z Pragi.
Rozkład pociągu z Pragi.

W projektowanym rozkładzie martwi mnie nieco czas na obrót składu w Warszawie – wynosi tylko 93 minuty, w którym to czasie skład musi zostać posprzątany i przygotowany do drogi powrotnej. W przypadku opóźnienia przyjazdu z Czech można będzie się spodziewać opóźnienia wtórnego dla pociągu jadącego z Warszawy.

Źródło: http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/28614/leo-express-chce-jezdzic-z-pragi-do-warszawy.html

Osobiście z wielkim entuzjazmem kibicuję uruchomieniu tego połączenia.

Układ podmiejski

Linia średnicowa, układ podmiejski – nagranie typu rear-view (z tyłu składu) podmiejskiej linii średnicowej oraz zjazdu pociągu na stację postojową Warszawa Grochów.

Nagrany odcinek: Warszawa Zach. – Warszawa Śródmieście – Warszawa Wsch. – Warszawa Grochów.

10.08.2016

 

Podróż za 3 złote

Ostatnio autor, w związku z tym, czym się zajmuje, odwiedził Przemyśl. A że z Przemyśla niezwykle blisko jest do przejścia granicznego w Medyce więc postanowił również wybrać się  tam. Odwiedził miejscowość Mościska położoną ok. 20 kilometrów od przejścia granicznego Medyka-Szegini.

Przemyśl – Medyka

Za cenę 2 złotych można skorzystać z busów kursujących pomiędzy dworcem głównym PKP w Przemyślu a przejściem granicznym w Medyce. Odcinek około 13 kilometrów bus pokonuje w 20 minut i podwozi nas jak najbliżej tylko może, czyli pod parking przy przejściu granicznym. Przystanek okupowany jest osobami, które oferują do sprzedaży alkohol i papierosy ze wschodu. Ale ja raczej wybiorę się osobiście do punktu sprzedaży –  ostatnie 300 metrów do przejścia granicznego trzeba przejść pieszkom.

Medyka – Szegini

W budynku polskiej kontroli granicznej czeka grupa około 20 osób, sami Ukraińcy. Tak jak ja jadę na Ukrainę na zakupy, tak  obecni Ukraińcy z zakupów wracali – przez te kilka minut widziałem kosiarki, kable, torby wypchane zakupami z przygranicznej Biedronki i mnóstwo innych rzeczy. Stali też zwykli ludzie wracający z pracy w naszym kraju. W tej kolejce stać nie musiałem, gdyż posiadając europejski paszport mam pierwszeństwo w odprawie (są dwie ścieżki i ścieżka „europejska” jest jasno oznaczona). Polski celnik od razu mnie spostrzegł i poprosił do siebie.

-Poproszę paszport. … Pan Maciej, tak?

Oczywiście – odpowiadam bezzwłocznie.

Pierwszy raz na Ukrainie? – nie zdążyłem odpowiedzieć, gdzie od razu dodał – Ooo, pan to aż z Warszawy przyjechał? – akcentując nazwę miejscowości –  Gdzie pan jedzie?

Do Mościska, na kilka godzin. – w odpowiedzi celnik przytaknął i jeszcze sprawdzał paszport. Korzystając z ciszy postanowiłem poprosić go o wbicie pieczątki (bo ponoć polskich paszportów nie muszą stemplować).

A wbije mi pan stempel?

Celnik uśmiecha się pod nosem – A chce pan? Czytaj dalej Podróż za 3 złote

Linia 449

Warszawa Wsch. - Warszawa Rembertów - Zielonka | Aplikacja Bilkom
Warszawa
Wsch. – Warszawa Rembertów – Zielonka | Aplikacja Bilkom

Linia kolejowa nr 449 to krótka, nieco ponad ośmiokilometrowa linia łącząca stacje Warszawa Rembertów i Zielonka. Z punktu widzenia prowadzenia ruchu kolejowego w WWK pełni ona istotną funkcję – pozwala na skierowanie pociągów jadących z kierunku Tłuszcza/Białegostoku na linię średnicową. W okresie 07.01.2014 – 01.08.2016 (około 2,5 roku) linia była całkowicie zamknięta dla ruchu z powodu jej modernizacji w ramach modernizacji linii Rail Baltica.

Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
LK449 - tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa.
LK449 – tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa. Vmax=80km/h.

Od otwarcia linii po modernizacji  znajdują się na niej dwa przystanki osobowe. Są to Warszawa Mokry Ług (uruchomiony 01.08.2016) położony w granicach Warszawy (oraz I strefy biletowej ZTM) przy ul. Czwartaków / Mokry Ług (mapy Google) oraz przystanek Zielonka Bankowa położony w Zielonce przy ul. Bankowej (mapy Google).

Wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Nowy wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Wiadukt - widok od strony Rembertowa.
Wiadukt – widok od strony Rembertowa.

Przystanki obsługiwane są przez Koleje Mazowieckie pociągami jadącymi z linii średnicowej w kierunku Wołomina / Tłuszcza. Ponadto przed remontem linią przejeżdżały pociągi pospieszne jadące w kierunku Białegostoku (obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo – Radzymin). Prawdopodobnie od grudnia 2016 roku (zmiana rozkładu jazdy) pociągi wrócą znów na LK 449.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 2 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.
Tor 2 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.

Po remoncie prędkość maksymalna na linii to 160 km/h na odcinku trzech kilometrów. Jednakże obecnie (sierpień 2016) pociągi wciąż kursują tam tylko 60 km/h, zmiana nastąpi prawdopodobnie od grudnia 2016 i w praktyce dosięgnie jedynie pociągi pospieszne ze względu na małe odległości między przystankami. Ponadto na linii zainstalowana została dwukierunkowa czterostawna Samoczynna Blokada Liniowa (więcej o SBL).

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka. Zaznaczona prędkość rozkładowa 60 km/h od Rembertowa do Zielonki.

Oczywiście i tej linii kolejowej nie ominęły wszechobecne ekrany akustyczne. Posiadają one obowiązkowe wyjścia ewakuacyjne z umieszczonymi na zewnątrz mostkami nad rowami zrobionymi ze starych podkładów kolejowych.

Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.
Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.

Od 01 sierpnia 2016 roku Koleje Mazowieckie uruchomiły na linii 6 par pociągów, prawdopodobnie od grudnia 2016 roku ich liczba wzrośnie.

Żeby nie było tak ładnie…

Po krótkim, pięciokilometrowym marszu wzdłuż linii zlokalizowałem trzy fuszerki. Pierwsza z nich to wskaźnik W8 („zapowiadający” ograniczenie prędkości) w formie przymocowanej złączkami do słupa sieci trakcyjnej białej tablicy z naklejoną zalaminowaną kartką A4 z cyfrą 8 (ograniczenie prędkości do 80 km/h).

No comment #1
No comment #1

Druga rzecz to wskaźnik W11 (co to W11?) z dwiema liniami (oznaczający odległość 200 metrów do semafora SBL), a w praktyce był to wskaźnik z trzema liniami, tylko jedna była zamalowana białą farbą. Zdjęcie mam niestety tylko takie, gdzie mimo wszystko różnicę widać.

No comment #2
No comment #2

Trzecia rzecz to semafor wjazdowy do st. Rembertów, tor nr 1 od strony wiaduktu. Posiada on pas świetlny, który nie jest umiejscowiony pod tym samym kątem, co cały semafor.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.

Kolej w Warszawie i okolicach