Układ podmiejski

Linia średnicowa, układ podmiejski – nagranie typu rear-view (z tyłu składu) podmiejskiej linii średnicowej oraz zjazdu pociągu na stację postojową Warszawa Grochów.

Nagrany odcinek: Warszawa Zach. – Warszawa Śródmieście – Warszawa Wsch. – Warszawa Grochów.

10.08.2016

 

Podróż za 3 złote

Ostatnio autor, w związku z tym, czym się zajmuje, odwiedził Przemyśl. A że z Przemyśla niezwykle blisko jest do przejścia granicznego w Medyce więc postanowił również wybrać się  tam. Odwiedził miejscowość Mościska położoną ok. 20 kilometrów od przejścia granicznego Medyka-Szegini.

Przemyśl – Medyka

Za cenę 2 złotych można skorzystać z busów kursujących pomiędzy dworcem głównym PKP w Przemyślu a przejściem granicznym w Medyce. Odcinek około 13 kilometrów bus pokonuje w 20 minut i podwozi nas jak najbliżej tylko może, czyli pod parking przy przejściu granicznym. Przystanek okupowany jest osobami, które oferują do sprzedaży alkohol i papierosy ze wschodu. Ale ja raczej wybiorę się osobiście do punktu sprzedaży –  ostatnie 300 metrów do przejścia granicznego trzeba przejść pieszkom.

Medyka – Szegini

W budynku polskiej kontroli granicznej czeka grupa około 20 osób, sami Ukraińcy. Tak jak ja jadę na Ukrainę na zakupy, tak  obecni Ukraińcy z zakupów wracali – przez te kilka minut widziałem kosiarki, kable, torby wypchane zakupami z przygranicznej Biedronki i mnóstwo innych rzeczy. Stali też zwykli ludzie wracający z pracy w naszym kraju. W tej kolejce stać nie musiałem, gdyż posiadając europejski paszport mam pierwszeństwo w odprawie (są dwie ścieżki i ścieżka „europejska” jest jasno oznaczona). Polski celnik od razu mnie spostrzegł i poprosił do siebie.

-Poproszę paszport. … Pan Maciej, tak?

Oczywiście – odpowiadam bezzwłocznie.

Pierwszy raz na Ukrainie? – nie zdążyłem odpowiedzieć, gdzie od razu dodał – Ooo, pan to aż z Warszawy przyjechał? – akcentując nazwę miejscowości –  Gdzie pan jedzie?

Do Mościska, na kilka godzin. – w odpowiedzi celnik przytaknął i jeszcze sprawdzał paszport. Korzystając z ciszy postanowiłem poprosić go o wbicie pieczątki (bo ponoć polskich paszportów nie muszą stemplować).

A wbije mi pan stempel?

Celnik uśmiecha się pod nosem – A chce pan? Czytaj dalej Podróż za 3 złote

Linia 449

Warszawa Wsch. - Warszawa Rembertów - Zielonka | Aplikacja Bilkom
Warszawa
Wsch. – Warszawa Rembertów – Zielonka | Aplikacja Bilkom

Linia kolejowa nr 449 to krótka, nieco ponad ośmiokilometrowa linia łącząca stacje Warszawa Rembertów i Zielonka. Z punktu widzenia prowadzenia ruchu kolejowego w WWK pełni ona istotną funkcję – pozwala na skierowanie pociągów jadących z kierunku Tłuszcza/Białegostoku na linię średnicową. W okresie 07.01.2014 – 01.08.2016 (około 2,5 roku) linia była całkowicie zamknięta dla ruchu z powodu jej modernizacji w ramach modernizacji linii Rail Baltica.

Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
Wskaźniki W27a zmieniają prędkość drogową na 160km/h w miejscu połączenia się obu torów.
LK449 - tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa.
LK449 – tor 1 na wprost, tor 2 w prawo, widok w stronę Rembertowa. Vmax=80km/h.

Od otwarcia linii po modernizacji  znajdują się na niej dwa przystanki osobowe. Są to Warszawa Mokry Ług (uruchomiony 01.08.2016) położony w granicach Warszawy (oraz I strefy biletowej ZTM) przy ul. Czwartaków / Mokry Ług (mapy Google) oraz przystanek Zielonka Bankowa położony w Zielonce przy ul. Bankowej (mapy Google).

Wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Nowy wiadukt toru nr 1 linii nad linią kolejową nr 2.
Wiadukt - widok od strony Rembertowa.
Wiadukt – widok od strony Rembertowa.

Przystanki obsługiwane są przez Koleje Mazowieckie pociągami jadącymi z linii średnicowej w kierunku Wołomina / Tłuszcza. Ponadto przed remontem linią przejeżdżały pociągi pospieszne jadące w kierunku Białegostoku (obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo – Radzymin). Prawdopodobnie od grudnia 2016 roku (zmiana rozkładu jazdy) pociągi wrócą znów na LK 449.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 2 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.
Tor 2 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki.

Po remoncie prędkość maksymalna na linii to 160 km/h na odcinku trzech kilometrów. Jednakże obecnie (sierpień 2016) pociągi wciąż kursują tam tylko 60 km/h, zmiana nastąpi prawdopodobnie od grudnia 2016 i w praktyce dosięgnie jedynie pociągi pospieszne ze względu na małe odległości między przystankami. Ponadto na linii zainstalowana została dwukierunkowa czterostawna Samoczynna Blokada Liniowa (więcej o SBL).

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka. Zaznaczona prędkość rozkładowa 60 km/h od Rembertowa do Zielonki.

Oczywiście i tej linii kolejowej nie ominęły wszechobecne ekrany akustyczne. Posiadają one obowiązkowe wyjścia ewakuacyjne z umieszczonymi na zewnątrz mostkami nad rowami zrobionymi ze starych podkładów kolejowych.

Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.
Wyjście ewakuacyjne w linii ekranów akustycznych.

Od 01 sierpnia 2016 roku Koleje Mazowieckie uruchomiły na linii 6 par pociągów, prawdopodobnie od grudnia 2016 roku ich liczba wzrośnie.

Żeby nie było tak ładnie…

Po krótkim, pięciokilometrowym marszu wzdłuż linii zlokalizowałem trzy fuszerki. Pierwsza z nich to wskaźnik W8 („zapowiadający” ograniczenie prędkości) w formie przymocowanej złączkami do słupa sieci trakcyjnej białej tablicy z naklejoną zalaminowaną kartką A4 z cyfrą 8 (ograniczenie prędkości do 80 km/h).

No comment #1
No comment #1

Druga rzecz to wskaźnik W11 (co to W11?) z dwiema liniami (oznaczający odległość 200 metrów do semafora SBL), a w praktyce był to wskaźnik z trzema liniami, tylko jedna była zamalowana białą farbą. Zdjęcie mam niestety tylko takie, gdzie mimo wszystko różnicę widać.

No comment #2
No comment #2

Trzecia rzecz to semafor wjazdowy do st. Rembertów, tor nr 1 od strony wiaduktu. Posiada on pas świetlny, który nie jest umiejscowiony pod tym samym kątem, co cały semafor.

Tor 1 - semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Tor 1 – semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki / wiaduktu nad LK 2.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.
Pas świetlny nie jest ustawiony pod tym samym kątem, co semafor. | Semafor wjazdowy do st. Warszawa Rembertów od strony Zielonki, tor 1 od strony wiaduktu nad LK 2. | Zdjęcie od dołu.

Warszawa Mokry Ług

Warszawa Mokry Ług


mokry_lug_03082016_1101 sierpnia 2016 roku uruchomiony został nowy przystanek osobowy w węźle warszawskim. Przystanek Warszawa Mokry Ług znajduje się na kilometrze 17,000 linii kolejowej nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka) i obok Zielonki Bankowej jest drugim przystankiem zlokalizowanym na tej linii kolejowej. Jako że przystanek znajduje się w granicach Warszawy, znajduje się on w I strefie biletowej ZTM.

222M-001 (Newag) jako pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa Wsch. - Tłuszcz. | Warszawa Mokry Ług, 03.08.2016.
222M-001 (prod. Newag) jako pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa Wsch. – Tłuszcz. | Warszawa Mokry Ług, 03.08.2016.

Czytaj dalej Warszawa Mokry Ług

Otwierają linię 449

07 stycznia 2014 roku w ramach modernizacji szlaku „Rail Baltica” zamknięta została linia kolejowa nr 449 (Warszawa Rembertów – Zielonka). Kilka razy pisałem na temat postępu w pracach na linii, dodałem sporo zdjęć (wpisy dostępne m.in. w tagu Zielonka).

01 sierpnia 2016 roku, czyli w najbliższy poniedziałek,  2 i pół roku od zamknięcia linii doczekamy się otwarcia w/w linii kolejowej. Co się zmieni: prędkość drogowa 160 km/h, działająca dwukierunkowa SBL na całym odcinku (i większa przepustowość linii, gdyż dotychczas na odcinku Rembertów – Zielonka mógł być tylko jeden pociąg, teraz ta liczba będzie zwiększona), nowy przystanek osobowy Warszawa Mokry Ług, który tym samym poszerza I strefę ZTM w tym kierunku.

Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1
Źródło: http://www.mazowieckie.com.pl/pl/rozszerzenie-obszaru-obowiazywania-oferty-wspolny-bilet-ztm-km-wkd-o-stacje-warszawa-mokry-lug-od-1

Od 01 sierpnia 2016 Koleje Mazowieckie uruchomią 6 par pociągów na tej linii (po 6 w każdym kierunku), będą to głównie pociągi z Tłuszcza/do Tłuszcza. Przewiduje się, że od zmiany rozkładu jazdy od grudnia 2016 roku liczba pociągów wzrośnie. Ponadto będzie to okazją do końca objazdów pociągów PKP Intercity do/z Białegostoku, które obecnie jeżdżą objazdem przez Legionowo-Radzymin.

http://www.rail-baltica.pl/aktualnosci/wygodniej-koleja-w-aglomeracji-warszawskiej-nowy-przystanek-i-pociagi-na-trasie-rembertow-zielonka-2246/


Prędkość rozkładowa pociągów osobowych KM

Prędkość rozkładowa pociągów osobowych na LK449 będzie wynosiła 60km/h, mimo prędkości drogowej 160km/h na trzech kilometrach linii. Poniżej fragment rozkładu jazdy pociągu osobowego na tym odcinku z zaznaczonymi prędkościami rozkładowymi.

Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów - Zielonka.
Rozkład jazdy pociągu osobowego, odcinek Rembertów – Zielonka.

Dragon i Słoneczny

Po wieloletnim sukcesie pociągu Słoneczny uruchamianego przez Koleje Mazowieckie piętrowymi wagonami Bombardiera, również w te wakacje uruchamiane będą codzienne pociągi.

Pociąg przyśpieszony KM relacji Warszawa Wschodnia - Radom, odcinek Piaseczno - Czachówek Płd. | 09.05.2013r.
Pociąg przyśpieszony KM relacji Warszawa Wschodnia – Radom, odcinek Piaseczno – Czachówek Płd. | 09.05.2013r.

Do Ustki – http://sloneczny.mazowieckie.com.pl/

Pociąg Słoneczny pojedzie w relacji Warszawa Zachodnia – Ustka, rozkład poniżej:

Warszawa Wschodnia 08:12 08:14
Warszawa Toruńska 08:22 08:22
Legionowo 08:30 08:31
Nowy Dwór Maz. 08:39 08:40
Nasielsk 08:51 09:01
Ciechanów 09:19 09:20
Mława Miasto 09:34 09:35
Działdowo 09:46 09:47
Iława Główna 10:19 10:24
Prabuty 10:42 10:43
Malbork 11:02 11:03
Tczew 11:16 11:18
Gdańsk Główny 11:35 11:38
Gdańsk Wrzeszcz 11:43 11:45
Sopot 11:52 11:53
Gdynia Główna 12:02 12:10
Wejherowo 12:27 12:28
Lębork 13:11 13:17
Słupsk 13:47 13:57
Ustka 14:15 14:15

Czas podróży z Warszawy do Gdańska to ok. 3,5h, do Gdyni 4h, do Ustki 6,5h.

Do Krakowa Głównego – http://dragon.mazowieckie.com.pl/

Pociąg Dragon w relacji Warszawa Wschodnia – Kraków Główny zatrzyma się jedynie na dwóch stacjach poza Warszawą – w Opocznie Południe oraz we Włoszczowej Północ, a podróż z Warszawy do Krakowa Głównego będzie trwać około 3h, rozkład poniżej:

Warszawa Wschodnia 08:46 08:46
Warszawa Centralna 08:53 09:03
Warszawa Zachodnia 09:07 09:08
Opoczno Południe 10:21 10:22
Włoszczowa Północ 10:50 10:51
Kraków Główny 12:09 12:09

Ceny biletów na oba połączenia dostępne są na podanych stronach Kolei Mazowieckich.

Łącznik zamknięty

Dziś o godzinie 11:07 byłem świadkiem zamkniętych drzwi w łączniku pomiędzy stacjami metra Świętokrzyska M1 i M2. Drzwi były zamknięte na górze, przy wejściu na peron stacji Świętokrzyska M1. W mojej obecności pojawili się pracownicy Metra oraz pracownik Służby Ochrony Metra i ręcznie drzwi otworzyli. Gdy drzwi były zamknięte, jedynym przejściem do łącznika były otwarte drzwi „na dwie osoby”.

01.06.2016 r., godzina 11:07 | Stacja Świętokrzyska M1, łącznik, zamknięte główne drzwi w łączniku do linii M2.
01.06.2016 r., godzina 11:07 | Stacja Świętokrzyska M1, łącznik, zamknięte główne drzwi w łączniku do linii M2.

Zastanawia mnie w tym momencie kwestia bezpieczeństwa takiego rozwiązania – każdy może wcisnąć przycisk „awaryjny” zamieszczony przy drzwiach i jednocześnie „zamknąć” dużą liczbę pasażerów w małym łączniku, gdzie wyjściem będą jedynie drzwi „na dwie osoby”.

Przycisk w Inspiro

Spotkałem się właśnie z sytuacją, gdzie otwarcie drzwi w pociągu metra wymagało użycia przycisku (tzw. „ciepły guzik”). Obecnie jedynym typem taboru, którym dysponuje Metro Warszawskie, wyposażonym we wspomniane udogodnienie jest Siemens Inspiro, które kursuje na obu liniach metra. Od początku funkcjonowania metra w Warszawie drzwi otwierane były centralnie przez maszynistę, a dopiero wraz z dostawami pojazdów Inspiro pojawiła się możliwość zastosowania otwierania indywidualnego. Jednakże praktyka wykazała, że drzwi i tak otwierane były centralnie, ponieważ w sytuacji, gdy cała sieć metra znajduje się pod ziemią, stosowanie „ciepłego guzika” jest bezzasadne.

Oczywiście zdarzało się, że przez przypadek zapewne, trzeba było ten przycisk wcisnąć, jednakże ta sytuacja powtarzała się na każdej stacji.

Kolej w Warszawie i okolicach